鳄鱼铁路信号系统

铁轨之间连接着一座钢桥——“鳄鱼”桥。 对其施加电压以影响车载设备。一个电刷（brosse）连接到牵引车上，它将这个电压传输到接收器。 这种传输也称为脉冲。根据电压，车载设备会受到相应的影响：

• 与地面或轨道相比，在 +20 V 时，存在限制性影响（信号 fermé – 关闭信号）。 在开发时，这会激活一个必须由驾驶员重置的哨子。 如果驾驶员没有反应就紧急制动的功能是后来才增加的。 行驶记录仪上用垂直线记录了脉冲及其确认。
• 与地面或轨道相比，在 -20 V 时（信号输出 - 打开信号），行驶记录仪上只有相应的文件，而没有激活哨子。 该电压应用于具有跳闸概念的信号，以便能够更好地分析行驶记录仪。

如果有积极的影响，喇叭会响起，黄色灯（信号重复灯）会开始闪烁。 如果影响的确认得到确认，黄灯会持续亮起，直到下一个负面影响发生，但驾驶员也可以自己将其关闭。

“电源在信号附近的路线上，在一个特殊的电池小屋或看守室里。 在信号机前方约200米处，固定接触轨（即所谓的“鳄鱼”）安装在轨道之间的轨道中。它由一根装有黄铜的木梁组成，前部略呈圆形。

一个由铜线制成的电刷挂在机车上并与其绝缘。司机室有汽笛，电磁铁通电时由磁力开关启动。当信号关闭时电刷刷过接触轨时会发生这种情况。然后出现以下电路：从电池通过接触轨的黄铜涂层和电刷进入电磁铁的线圈，从那里通过机车的车轴和车轮到轨道，并通过圆盘接触到电池。

如果信号是“Free to drive”，则窗口触点处的线路被中断。 在这种情况下，标志不会出现在机车上。 该设施使用工作电流。 接触不良、电池故障、导线断裂都会使其失效。 尽管存在这些缺点，但仍有成千上万的飞机在北跑道上运行。”

鳄鱼铁路信号系统通常附在所有具有远信号功能的信号（即纯远信号、组合主/远信号（多段信号）和圆盘）上。各种限速信号也配备了鳄鱼铁路信号系统。如果机车在驶过警告信号时通过警告信号，列车司机有 5 秒的时间确认影响，否则会触发紧急制动。 该系统不会检查司机是否或多大程度地制动火车。

• 在警告位置的提前信号（预期停止，预期低速）和低速信号时，“鳄鱼”上有 +20 V 的电压，必须如上所述确认信号。
• 后来加了一盏黄灯，在确认之后s 在下一个信号灯亮起，意在提醒火车司机远处的信号灯处于警告位置。
• “鳄鱼”在驱动位置（驱动，低速）的主要信号处存在 −20 V 的电压。
• 指示停止的主要信号没有对“鳄鱼”施加任何电压。假定当驾驶超过指示停止的信号时，当驾驶通过指示运动的信号时发出的锣声的缺失被识别并且发动机驾驶员正确地对此进行评估。