VL40U型电力机车

VL40U型电力机车是 SŽD 系列 ВЛ80 改装而成的电力机车，专门用于主要线路的交流客运列车服务。 自 2004 年以来，它们已通过将 ВЛ80 改装为配备两个驾驶室的单节机车交付给扎波罗热和利沃夫修理厂。

从 1990 年代末到 2000 年代初，乌克兰铁路经历了在交流线路上运行的客运电力机车短缺。 一方面，这是由于旧 SŽD 型 ВЛ60 机车的退役，另一方面是由于线路其他部分的电气化。 通常，旅客列车由 ВЛ80 系列电力机车从西南铁路的 Odeska Zalisnyzja 和 Kozjatyn 的 Snamjanka 和 Kotovsk 车厂牵引。 作为纯货运列车机车，这些机器没有配备客车电加热装置和客车电空制动装置。 因此，决定将部分 ВЛ80 系列机车改装成具有两个驾驶室和客运列车运行设施的单节机车，新机车的编号应为 ВЛ40。

现代化由扎波罗热和利沃夫的修理厂进行。 机车采用了新车体，扎波罗热的机车配备了 ČS 8 型司机室和驾驶台，利沃夫的机车采用了前部更平坦的车体，类似于 ЭП1 和类似于 SŽD 的驾驶台系列ВЛ80。 车辆部分、主控制器ЭКΓ‑8Ж（EKG-8SCH）的电源方案和低压设备方案沿袭了ВЛ80，并安装了电阻制动器。 这需要拆除许多装置、制动配件块和用于切换制动开关的装置。

驱动开关、调整位置的数量和励磁减弱的水平以及位置的显示与供体机车相同。 通过使用高质量的二极管，每个转向架的整流器单元箱可以从两个减少到一个。 辅助机械链方案已完全重建； 分相器取代了启动电容器，辅机和驱动电机 АЭ92 (AE92) 被替换为带有驱动电机的机器 НВА-55 (NWA-55)，用于 ЭП1 机车、两个离心电机风扇和两个电机安装在每个机车上 - 安装压缩机 ВУ‑3.5 (WU-3.5)。

经过运行测试后，机车非常适合在水平剖面上运行，例如，它们甚至被用来引导南北铁路基辅-下任-切尔尼戈夫段的货运列车。 当在 Odeska Zalisnyzja 的丘陵地带牵引 15 至 20 节客车的重型列车时，机车的性能限制才变得明显。

目前，ВЛ 40 型机车用于南北铁路切尔尼戈夫和日梅林卡车段、Odeska Zalisnytsia 的 Podilsk 和利沃夫铁路公司的 Lviv-Zapad 的运营部门。 大部分机车在日梅林卡和利沃夫机车段使用，主要是在利沃夫交付的机车在这里运行，而波多利斯克和切尔尼戈夫机车段有在扎波罗热交付的机车。