紧急停止开关

紧急停止开关，也写成或称为紧急停止，是机器、车辆和系统上的开关。 它用于在发生危险时迅速将它们置于安全状态或避免危险。 根据应用领域采用不同的策略，在最简单的情况下，触发后电源中断。

机器上的紧急停止开关在黄色背景上有一个红色的执行元件。 一种常见的类型是蘑菇形开关，还有拉线开关（pull cord switch）和安全光栅。

紧急停止开关在启动后必须锁定，并且根据要达到的安全级别，只能用钥匙、转动紧急停止开关或将其拉出返回到其原始位置。 它必须设计成机器或系统操作员可以在紧急情况下立即启动它。

通常，满足必要的可靠性要求的紧急停止开关装置与紧急停止开关一起使用，例如机器在解锁后不得自行重新启动。 根据技术条件，紧急停止电路分为停止类别：

停止类别

• 停止类别 0：立即切断驱动元件的电源（仅在突然断电不会造成任何危险时才有用）
• 停止类别 1：受控停机：机器进入安全状态，然后才最终断开驱动元件的电源。 这在夹具、制动器等安装时很有用。 需要能量。
• 停止类别 2：机器处于安全状态，但电源未断开。 仅当没有安全断开能源的技术方法时才应使用此类别。 例如，对于带有起重磁铁的起重机，关闭磁铁上的电压会导致负载下落（仅限 EN 60204-1:2006 第 9.2.2 点）。

关于紧急停止电路等安全装置失效时的危害、安全注意事项和可能的影响，必须进行。 例如， B. EN ISO 13849 或根据 DIN EN 61508 或国际标准 IEC 61508 的安全要求级别。此处创建风险图以量化危险。 这导致了五个安全类别，风险越大，对失败设备的故障安全性的要求就越高。

这意味着不仅必须复制所有组件和线路连接，而且还要单独监控复制的组件。 使用由附加触点监控的耦合继电器和接触器，必须通过它们的接触舌片被强制引导来区分：如果一个 NO 触点由于触点焊接而粘住，所有其他接触舌片也不再移动 - 使用 NC 触点当线圈断电并防止再次打开时（开启器在打开电路中），用于监控的开关不会关闭。

基本上，应用静态电流原理；如果辅助电源出现故障，则达到安全状态。 技术规范包含在 DIN EN ISO 13850（DIN EN 418 的后继标准）中。 标签没有硬性规范。

在紧急停止的情况下，必须关闭系统以防止触电。 安全标准提到了紧急停止。 在紧急停止的情况下，不需要整个机器断电。 当检测到危险情况时，操作员必须能够停止驱动器，以防止发生危险。 驱动器的受控制动需要电压。 在大多数情况下 可编程逻辑控制器 (PLC) 或连接的 PC 技术未关闭。 刹车、冷却、抽气系统和类似的安全技术通常不会关闭，除非它们构成风险。

如果系统中有多个组件，每个组件都有一个紧急停止开关，则这些按钮中的每一个都必须关闭整个系统。 例如，激光加工机必须同时通过规定的激光紧急停止按钮和机器的紧急停止按钮关闭在。

以下 DIN 标准是电气安全最重要的标准之一，并解释了紧急停止一词：

其他标准：

本标准代替 DIN VDE 0100-460 (VDE 0100 Part 460):1994-02。 包括“紧急停止”在内的术语“紧急停止”已更改为“紧急动作”。 信息丰富的附件 ZA 解释了“紧急行动”的含义。

DIN EN 418（机器安全、紧急停止装置、功能方面、设计原则）已被 DIN EN ISO 13850（机器安全 - 紧急停止功能 - 设计原则）取代。 请注意术语 Not-Aus 更正为 Not-Halt（英文单词 emergency stop 的翻译错误已更正）。

根据 EN ISO 13850，每台机器（手持式和手动式机器除外）都必须能够由在场的任何人通过一个动作停止，无需长时间考虑。 这是通过紧急停止功能实现的。

对于车辆，如在赛车或商用车中，紧急停止开关（电池切断开关）根据需要中断点火，也可能中断燃料供应。 在某些情况下，车辆会完全断电（发生事故时有短路和起火的风险）。 现代乘用车有一个自动断开装置，它会在安全气囊展开的同时激活，从而断开主电路与电池的连接。 其他电气系统，如危险警告灯、车载电话等。 出于安全原因，通过单独的电路保持功能。

电池断开开关或“切断开关”通常在右车把开关上的摩托车上找到。 电子燃油喷射摩托车（自 2006 年 1 月 1 日起，欧 3）有一个自动电池断开开关（位置传感器），它会在倾斜角度触发，表示跌倒。 如果侧支架或主支架展开并同时接合齿轮，则摩托车上的点火也必须中断。

轨道车辆也有紧急停止开启关。 然而，对于内燃机车辆，这些车辆仅通过关闭燃油泵来中断燃油供应。 在电力牵引车辆的情况下，通过降低受电弓来中断接触线电压，从而关闭主开关。 这些仅安装在驾驶室的紧急停止开关不要与紧急制动器混淆，紧急制动器是气动或电空控制的，以气动方式工作。