福特EcoBoost发动机

福特 EcoBoost 发动机是指汽车制造商福特的一系列四冲程汽油发动机，该发动机于 2009 年随福特 Iosis-MAX 引入欧洲，并于 2010 年春季应用于福特蒙迪欧、福特 S-MAX 和福特 Galaxy 车型。 这些是三缸或四缸直列式发动机，每缸有四个气门和两个顶置凸轮轴 (DOHC)。 北美市场也有几款六缸 V 型发动机，自 2009 年以来已在各种福特和林肯车型中提供。

由于发动机是根据小型化原则开发的，因此尽管立方体容量相对较小，但它们仍可实现非常高的性能值。 为此，他们有直接燃油喷射、涡轮增压和 Ti-VCT，两个顶置凸轮轴的可变控制。

福特在 2012 年计划到 2015 年为欧洲市场生产总计 130 万台 EcoBoost 发动机，另外还有 80 万台发动机用于欧洲以外的市场。 2013年9月，第200万台EcoBoost发动机下线，当时2013年全年计划产量已达120万台。

EcoBoost 发动机还以 GTDi（汽油涡轮增压直喷）的名称用于各种沃尔沃车型。

早在 2001 年，Zetec S3 DISI（直接喷射火花点火）发动机原型就在法兰克福 IAA 上向公众展示。 这是一款排量为 1.1 升的三缸汽油发动机，通过涡轮增压和直接汽油喷射提供 81 千瓦（110 马力）的功率。 平衡轴减少了该发动机的振动，动力通过专门开发的自动变速箱传输。

1.0 升 EcoBoost 发动机是福特在 Cologne-Merkenich 和巴西尔登（埃塞克斯）郊区邓顿的开发中心联合开发的。 在早期开发阶段，他们得到了开发服务提供商 FEV GmbH 在设计、CAE 和燃烧开发等领域的支持。 自准备批量生产以来，该发动机一直在科隆-尼尔的发动机工厂下线，自 2012 年 5 月起也在福特罗马尼亚的克拉约瓦（罗马尼亚）下线。 福特还宣布将在福特位于中国重庆的新发动机工厂开始生产该发动机，该工厂于 2013 年 6 月投产。

2013 年 6 月，福特宣布将从 2013 年 8 月中旬起将科隆-尼尔工厂的 1.0 升 EcoBoost 发动机的产量提高一倍，达到每天 1,000 多台。

到 2013 年 9 月，该引擎共生产了 284,000 份。

该发动机的功率为 74 kW（101 hp）、88 kW（120 hp）、92 kW（125 hp），自 2014 年 6 月起还提供 103 kW（140 hp）的功率，并在福特福克斯中消耗 4.8 l/100 km，二氧化碳排放量为109克/公里。 自 2012 年 10 月起，该发动机还用于 B-MAX、C-MAX 和 Grand C-MAX 车型，自 2013 年 1 月起用于嘉年华。 后来它也被引入蒙迪欧、EcoSport、Transit Courier、Tourneo Courier、Transit Connect 和 Tourneo Connect 系列。

为了减少发动机振动，飞轮被赋予了精确定义的不平衡，这抵消了三缸发动机由于其设计而导致的不圆运行。 没有平衡轴。 由于涡轮增压器特别强大的涡轮的低质量惯性矩，发动机几乎没有涡轮迟滞，涡轮达到 248,000 rpm 的最高速度。通过在高达 150 巴的压力下喷射燃料，更好的雾化和分布燃烧室中的汽油-空气混合物，喷射过程可以分成几个子序列。 这实现了混合物的更精确可控的燃烧。

排气歧管与铝制气缸盖铸造在一起，因此可以集成到冷却回路中。 这降低了废气温度，并能够在更宽的发动机转速范围内以最佳空燃比运行，从而显着改善废气质量和燃料消耗。 铝制气缸盖和铸铁气缸体的两个独立冷却回路以及燃烧室之间的距离缩短至 6.1 毫米，从而缩短了预热阶段。

一条大齿形皮带驱动两个凸轮轴； 为了油泵由另一条小皮带驱动。 两条齿形带都在发动机油浴中运行，这增加了平滑度，减少了摩擦损失，从而延长了使用寿命，但需要合适的发动机油（经过制造商批准），它不会像许多其他发动机油那样降低皮带性能。 活塞和曲轴轴承等部件具有特殊涂层，与改进的活塞环一起减少发动机的内部摩擦。 为了说明三缸的紧凑设计，福特宣传说发动机的占地面积很容易放在一张 A4 纸上。 发动机重约 98 公斤。

辅助装置也旨在降低能源需求，例如空调压缩机和油泵以可变的、受调节的输送率工作。

2016 年 12 月，福特宣布将在 2018 年成为全球首款配备自动停缸功能的三缸发动机。 第一个气缸的燃油喷射和气门驱动可在 14 毫秒内根据需要启动或停用。 根据发动机转速、节气门位置和负载，发动机机油的压力通过电控摇臂中断凸轮轴和第一缸气门之间的连接。 气门保持关闭状态，从而使燃烧室内的温度保持恒定，并确保气缸重新启动时的高效燃烧。 这应该可以将燃料消耗和二氧化碳排放量减少多达 6%。 为了减少发生的振动，飞轮和皮带轮是新开发的，并提供了明确的不平衡。 此外，配备该发动机的车辆还采用了改进的发动机支架、驱动轴和车轮悬架衬套，这些措施也显着降低了振动。

2012 年 9 月，尼克·坦迪 (Nick Tandy) 驾驶一辆配备 1.0 升 EcoBoost 发动机的改装福特方程式赛车以 7 分 22 秒的成绩创造了公路车在纽博格林北环赛道上的第 11 圈最快圈速。 发动机功率增加到 151 千瓦（205 马力），汽车必须配备轮罩、调节照明、指示灯、喇叭和适合在英国上路的轮胎。 这一圈速低于兰博基尼 Aventador、法拉利 Enzo 或帕加尼 Zonda 等许多超级跑车。

福特在 2017 年日内瓦车展上展示了全新开发的 1.5 升三缸发动机福特嘉年华 ST，该发动机于 2018 年上市。