默西铁路

默西铁道是连接利物浦与伯肯黑德和其他郊区的类似通勤铁路的铁路网络。 它诞生于 1970 年代，当时各种现有的市郊铁路实现电气化，并与利物浦市中心下方的两条新建隧道相连。 该系统使用从上方涂漆的侧母线，并提供 750 伏的直流电压。

默西铁路由北线和威勒尔线两条支线组成，全长120公里，设车站67座。 第三条线路被运输协会称为 Merseytravel City Line，它不是由默西铁路运营，而是由北方铁路和伦敦米德兰运营。 周一至周五，每天约有 100,000 名乘客使用默西铁路网络。

北线与默西河平行，南北走向，将利物浦与柯克比、奥姆斯柯克和绍斯波特连接起来​​。 火车从利物浦南部的 Hunts Cross 车站出发，并与绍斯波特相连。 柯克比和奥姆斯柯克之后的另外两个北部支线在利物浦中央车站使用。 工作日每 15 分钟一班，晚上和周日每 30 分钟一班。 额外的助推列车在高峰期和夏季的星期日在利物浦中央和绍斯波特路线上使用。 Liverpool Central 和 Moorfields 地铁站有通往 Wirral Line 的线路。 对于在古迪逊公园球场和安菲尔德体育场举行的足球比赛，Sandhills 车站提供特殊的巴士服务。 Liverpool South Parkway 车站连接城市线和前往利物浦约翰列侬机场的巴士服务。

威勒尔线是世界上最古老的地下铁路之一。 它连接利物浦市中心和默西河对面的目的地：伯肯黑德、新布赖顿、西柯比、切斯特和埃尔斯米尔港。 威勒尔半岛上的支线在伯肯黑德的汉密尔顿广场站汇集，然后在 1970 年代建造的单轨地下环路中按顺时针方向从利物浦市中心下方通过。 除了前往北线的换乘选择外，Liverpool Lime Street 长途火车站设有一个车站，城市线列车也从该车站出发。 除了提供长途连接的切斯特站外，还有两个车站可以进一步连接。 埃尔斯米尔港连接沃灵顿，而比德斯顿是边境线通往雷克瑟姆的地方。 在工作日，白天每 15 分钟一班，晚上、周日和公共假期大多每 30 分钟一班。

默西河下长达 2.7 公里的隧道线路早在 1886 年就已投入使用蒸汽机车。 1903 年，默西铁路电气化至伯肯黑德公园和岩石渡口。 1977 年 5 月，“环路”开通，直到那时火车在詹姆斯街站结束。

现有的 507 和 508 系列三节车厢列车将被 Stadler Rail 的 53 辆新的 777 系列四节车厢铰接式列车取代。 新动车组为双系统车辆，可配备电池，使网络可从默西铁路扩展至其他路线。 这些车辆最初从 2022 年底开始使用，自 2023 年 1 月 23 日起开始正常服务。 位于柯比以东的 Headbolt Lane 的延伸部分可能会在 2023 年投入运营。 现有的 Northern Trains 柴油动车组服务预计将在 Headbolt Lane 而不是 Kirkby 终止。