亚历山大港电车

位于埃及亚历山大城（阿拉伯语：al-IskANDariyya）的亚历山大港电车自 1863 年开始运营，是世界上最古老的电车之一，也是非洲最古老的电车之一。 在现在的有轨电车复兴之前，几十年来，他们和 1886 年创立的开罗有轨电车是这片大陆上唯一的电车。

其特色包括七辆双层控制车； 双层电车。

亚历山大港位于地中海和浅水、咸水和类似泻湖的马里乌特湖 之间的狭长地带。 该市的公共交通由 A.P.T.A. 公司运营。

电车网络采用标准轨距，如今总长度为 32 公里。 它由两个子网组成，它们在位于市中心东部边缘的 Ramleh站重叠，距离东部港口不远。 在英语中，它们通常被称为“Ramleh 线”和“City 线”，尽管根据时间表它们每条线都由几条线组成。

Ramleh 有轨电车的四条线路编号为 1、2、25 和 36。它们更现代，由蓝色有轨电车使用。 它的网络有 38 个车站，由一条长而直的连接组成，尽管部分分为两条平行路线，位于 ar-Ramleh 站和 an-Nasr 站之间，除了同名 an-Nasr- 或 Viktoriabahnhof。 自 1950 年代以来，Ramleh 路线基本上拥有自己的轨道。 蓝色电车有剪式受电弓，闭门运行，速度很快。

具有 16 条城市线路的 al-Medina 有轨电车广泛分支的网络由黄色（或实际上是两条线路的红色）汽车使用，并打开了麦地那（老城区）及其周边地区有超过 100 个站点。 轨道在行车道上，所以电车经常堵车。 车厢通常有受电弓，通常开着车门行驶，而且速度通常很慢，以至于勇敢的乘客在旅途中跳上跳下。 火车大多是旧的，很多是 1960 年代的。

由于票价低廉，亚历山大港电车很受市民欢迎。 游客们也喜欢使用它们，因为它们在地面上行驶，而且速度很慢，所以你可以在开车的时候悠闲地看到一切。 前面，或者在三节车厢的情况下，中间的车厢是为女性预留的。

亚历山大港总共有 283 辆有轨电车。 大部分车辆（124 辆）来自日本的制造商 Kinki Sharyo。 这些蓝白相间的彩绘车底下还有6辆双层控制车。 99 辆 Duewag 铰接式有轨电车是从 1972 年关闭的哥本哈根有轨电车轨道采购的。几乎所有这些电车仍在运行。

大部分黄色列车有受电弓，大部分蓝色列车有剪刀式受电弓，因为双层车厢和更高的悬挂电源，它们在亚历山大港投入使用时不得不用下部结构重建。 也有具有两种皮卡类型的货车。

尽管该国的生活水平普遍较低，但一些爱好者已将 1931 年的 Oerlikon (MFO) 轨道车恢复到模范标准。 这辆编号为 601 的汽车已准备好供游客旅行。

2015年9月，从柏林和波茨坦购买了大量二手Tatra KT4Dm和T6A2m，意在未来对亚历山大港电动车的车队进行重大改造。 然而，这些车辆仍未投入使用（截至 2017 年 3 月末）。

2017 年，乌克兰制造商 Tatra-Yug 制造了 1订购了 5 辆新的 K1E6 车辆。 新的有轨电车有助于车队的复兴，并且可以在 2020 年在整个网络中看到。