勒芒有轨电车

勒芒有轨电车的 1 号线是法国 2000 年代新建建筑中最便宜的。

有轨电车交通由 Société des tranSPorts en commun de l’agglomération mancELLE (SETRAM) 运营。 它还组织勒芒大都市区的公共汽车运输，除勒芒外，该大都市区还包括其他八个城市。

在勒芒，有时有两种互补的米轨有轨电车：从 1882 年开始的蒸汽动力城际有轨电车系统和从 1897 年开始的 – 仅限于勒芒市区 – 名为 Tramway du Mans 的电动有轨电车。

尽管蒸汽电车具有地方铁路或二级铁路的特征，但这两条路线网络随后都被称为电车轨道（有轨电车）。

周边地区通过米轨蒸汽电车网络与城市相连。 运营商是代表萨尔特省的私营公司 Compagnie des tramways de la Sarthe。 第一条路线于 1882 年建成，最后一条路线于 1922 年建成。第一条路线于 1932 年关闭，并于 1947 年完全停止运营。 扩建阶段完成后，航线网络总长 416 公里。

城市电车和陆路铁路的路线严格分开。 唯一的交叉点是 Pont en X 桥。

在勒芒市的指挥下，市区内共有三条电线。 网络运营商是 Compagnie de l’Ouest Électrique (COE) 公司。

运营于 1897 年 6 月 21 日开始：大约 3 公里长的路线 1 被释放。 2 号线于 6 月 27 日跟进，也有 3 公里。

2号线在“Tunnel des Jacobins”穿过历史悠久的老城区。 它是在约 200 m 长的岩石支线上挖出的一个切口，其中只有 50 m 的中间区域像隧道一样被覆盖。 然后她在“Pont en X”桥上穿过萨尔特河。 1914 年，Place des Jabobins ↔ Cimetière 路段因需求低迷而被废弃，取而代之的是该线路沿梯也尔大道迁移至车站。

每条线路每小时至少有四辆汽车使用。

最初，有 22 辆汽车，两端各有一个开放式平台。 在温暖的季节，3 号线可使用 12 个开放式边车。 后者被当地人以“布法罗”的名字占据。

1931 年，从 Carel et Fouché 公司购买了六辆新车，但它们不符合最先进的技术水平，例如没有空气制动器。

几乎完全单轨的有轨电车网络在 20 世纪 30 年代中期运营了大约 40 年之后面临着压力，车辆陈旧且个人交通量不断增加。

第一个结果是，通往 Pontlieue 的电车运营于 1936 年停止。 取而代之的是使用带有木炭气化器的雷诺公共汽车，该气化器使用木炭作为能源。

下一步，电车应该被无轨电车取代。 1941 年，第一批无轨电车从 Vétra 订购。 1944 年，交付了 8 辆无轨电车用于 Pontlieue 线。 1946 年，同一制造商又增加了 6 辆无轨电车，并从 1947 年 11 月开始在通往 Les Maillets 和 Léon Bollée 的路线上使用。

重新引入电车的第一个计划可以追溯到 1992 年。 1997年路线f15.4公里长线路的路线。 Translohr 系统被视为车辆，最终阿尔斯通于 2001 年受委托供应经典的 Citadis 有轨电车。 工程于 2004 年夏季开始，当时未来路线的补给线已被清除。 该仓库的工作于 11 月开始。 早在 2006 年 2 月，就可以铺设第一条铁轨。

第一次试运行于 2007 年 7 月中旬开始。7 月 20 日，一组首次从南到北完成了整个路线。 Antarès – Université 路线于 2007 年 11 月 17 日作为第一条线路开通。 2007 年 12 月 22 日，东部分支圣马丁 – 埃斯帕尔也加入了交通。

路线网络由两条线路组成，一条主干线由两条线路使用，主干线有七个站点。

到2号线开通为止，线路总长度为15.4公里。 该网络形成了一个以圣马丁站为枢纽的三尖星，交替服务于圣马丁以南和以东的两部分路线（圣马丁-安塔雷斯和圣马丁-埃斯帕尔）。 总共有 30 站，包括三个终点站。

它的西部包括最长和最重要的一段，包括缅因州勒芒大学、医院、历史悠久的老城区入口和市中心的步行区以及 Gares 火车站。 在火车站有换乘区域和长途火车以及多条城市和区域公交线路的选择。 在 Préfecture 和 Saint Martin 站之间，2 号线电车也使用该站。

这条路线从圣马丁向南延伸至市郊的 Antarès 文化中心，著名的 Circuit des 24 Heures 赛车场和 2011 年启用的 MMArena 足球场也位于此处。

T2 线于 2014 年 8 月开始运营。 运营商希望每天增加多达 23,000 名乘客，从而增加电车的容量和吸引力。

这是一条 3.6 公里长的新线路，共有六个车站，从 Préfecture 车站向北延伸。 它与 2 号线同时投入运营。

它打开了圣马丁以东的 Sablons 区。 在 Espal 的终点站是 Arche de la nature，一个休闲和游览区。 这条路线由 1 号线提供服务，直到 2 号线开通。

最初，为该行动购买了 23 辆货车。 2号线建成后，车队增加到34辆。 这些是来自制造商阿尔斯通的 Citadis 302 低地板铰接式轨道车。第一辆动车组于 2007 年 1 月交付，最后一辆于 2007 年 11 月 7 日交付。电力通过架空线路供电，电压为 750 V。

空调多人间长 32 m，宽 2.40 m，有 64 个座位，可容纳 200 多人。 通过添加另一个模块，它们可以再延长 10m。