佛罗伦斯电车

佛罗伦斯电车是意大利佛罗伦萨正在建设的现代有轨电车网络。 在最后阶段，整个系统将包括三到四条线路。 xxx条航线于2010年2月14日正式开通。 它将由巴黎城市交通运营商 RATP 的子公司 RATP Dev 运营和维护，根据佛罗伦萨市在招标后授予的 30 年特许权。

自 19 世纪以来，佛罗伦萨就已经存在电车系统，最初是蒸汽动力的，后来是电动的。 这在 20 世纪上半叶达到了xxx程度。 1936年有二十多条线，包括红线号。 随着 17 号线 Via dei Pecori - Cascine 于 1958 年 1 月 20 日关闭，xxx个佛罗伦萨电车网络的运营结束。

新电车的计划始于 1990 年代。 旧的和新建的电车网络之间没有连接。

1 号线于 2010 年 2 月 14 日开通。 全长 7.8 公里，设有 14 个车站。 2018 年 7 月 16 日，它被扩展到包括最初称为 Linea 3 的路线，现在在 11.5 公里的长度上有 26 个车站。 这现在也连接佛罗伦萨北部到 Careggi 医院。

它从一个 P+R 停车场开始，该停车场可以从 Scandicci 市 Villa Costanza 的 A1 高速公路直接到达，停车场和车间也位于高速公路的另一侧，由一条支线连接。 电车继续沿着 Via delle Sette Regole、Via Fabrizio de Andre 和 Viale Aldo Moro 行驶。 穿过格雷夫河后不久，它穿过佛罗伦萨的城市边界，继续穿过 Viale Pietro Nenni。 在穿过一条短隧道的路口后，这条路线通过 Viale Francesco Talenti 和 Via del San Sovino 通往保罗乌切洛广场。

亚诺河在一座新建的桥上穿过。 这条路线现在沿着 Via Stendhal 和 Viale degli Olmi 穿过 Parco delle Cascine。 这条路线穿过 Viale Fratelli Rosselli 和 Via Jacopo da Diacceto，穿过维托里奥威尼托广场。 该线路与 2 号线汇合处的 Via Luigi Alamanni 汇合，该线路也使用该线路作为前往佛罗伦萨 Santa Maria Novella 中央车站的短途路段。

在火车总站南侧旁路后，沿 Via Valfonda 行驶，然后转入 Viale Strozzi。 在 Piazza della Costituzione 之后，沿着 Via dello Statuto，穿过 Piazza Muratori、Via Guasti、Piazza Vieusseux 和 Via Gianni，到达 Via Tavanti。 它在这里分裂：向北穿过 Via Tavanti 和 Via Vittorio Emanuele II，向南穿过 Via Corridoni、Via Pisacane 和 Via Romagnosi。 两条轨道在 Piazza Dalmazia 再次相遇，然后沿着 Viale Giovanni Battista Morgagni 来到 Careggi 医院的前院。

Scandicci 市的xxx部分用于更好地开发佛罗伦萨南部地区，该地区从未有过铁路公共交通。

计划通过 Viale Pieraccini 向北延伸一公里，以直接连接 Careggi、CTO 和 Meyer 医院。

T2韦斯普奇线全长5.3公里，设12个站点，于2019年2月11日开通。 它终止于 Amerigo Vespucci 机场，从那里穿过铁路线到达 Osmannoro 和比萨，然后沿着 Via di Novoli 行驶。 在 Viale Forlanini 的环形交叉路口后，穿过 Mugnone 河。 它继续穿过 Via Buonsignori 和 Via Gordigiani，沿着 Mugnone 河岸到达未来的 Firenze Belfiore 高速火车站，它在 Viale Belfiore 离开。 这里计划对城市空间进行全面的重新设计。 它沿着 Via Guido Monaco 和 Via Alamanni 行驶，并在那里与通往车站的 1 号线线路汇合。 该路线到达其临时终点 Piazza dell'Unità Italiana。原计划从 Piazza dell'Unità Italiana 穿过老城区的路线，本应经过圣母百花大教堂，但没有进一步推进，尤其是因为市民的倡议担心大教堂的建筑结构会因损坏而受损到可能的振动。 相反，正在检查该路线是否可以通过 2 号线的路线到达与 Viale Spartaco Lavagnini 的交汇处，并进一步通过该路线到达计划的终点 Piazza della Libertà。

该线路将具有至关重要的交通意义，因为它将穿过主要的城市开发区，将机场与未来的高铁站连接起来，并通往新大学校园和诺沃利法院。

从 Peretola 到 Castello 的延伸正在规划阶段。 它旨在连接省和地区行政机构的新所在地以及塞斯托菲奥伦蒂诺的研究和大学中心。

设想未来将网络向东延伸，从 Fortezza da Basso 穿过大道，再经过 Piazza Libertà，线路将从那里分成两条支线，一条 7 公里长的一条通往 Rovezzano，一条 8 公里长的一条通往 Bagno a里波利。

4号线最初计划从前Leopolda站到Le Piagge。 佛罗伦萨-比萨铁路线废弃路段的路线将部分使用。 稍后计划通过 San Donnino 延伸至 Campi Bisenzio。

使用的车辆是来自 AnsaldoBreda 的所谓 Sirio 货车。 这些车辆还用于米兰、那不勒斯、贝加莫、萨萨里、雅典、哥德堡和开塞利的意大利电车系统。