卑尔根轻铁

挪威卑尔根轻铁（挪威语 Bybanen i Bergen）是挪威卑尔根市的铁路本地交通系统。

轻轨系统的xxx部分于 2010 年 6 月开通，全长 9.8 公里，从市中心向南延伸至法纳市的 Nesttun。 2013 年 6 月 21 日从 Nesttun 延伸至 Rådal，2017 年 4 月延伸至卑尔根机场，2022 年 11 月 21 日从市中心延伸至 Fyllingsdalen 西南区。 一条通往 Åsane 北部地区的路线将于 2035 年左右开辟。

1897 年至 1965 年间，卑尔根已有电车。

该市xxx个xxx性公共交通工具是卑尔根电车 (Trikken i Bergen)，从 1897 年运行到 1965 年。 但路线网络仅限于市中心，并未延伸至郊区。 市政府决定关闭有轨电车，因为他们认为机动化私人交通工具和纯公共汽车运营更合适。 一部分被转换为无轨电车操作。 然而，由于交通拥堵的增加远远超过预期，该市和 Statens vegvesen 试图通过修建环路和引入替代交通工具来解决这个问题。

在卑尔根铁路因 Ulriken 隧道的建设而缩短之前，卑尔根 - Nesttun 市郊铁路于 1883 年开通，是当地重要的交通枢纽。 然而，运营于 1965 年 1 月 31 日停止，尽管该线路仅在 11 年前才实现电气化。 在 1970 年代，卑尔根计划建立一个广泛的快速交通网络，在市中心有一个地下部分。 奥斯陆 T-bane 作为模型。 计划有 3 条路线通往 Flaktveit、Olsvik 和机场。 市议会于 1973 年考虑了该项目，但未做出任何决定。

尽管在 80 年代和 90 年代在卑尔根周边修建了收费环路，但交通拥堵的情况依然存在。 1995 年，市政交通公司 Bergen Sporvei 和挪威自然保护联盟 (Norges Naturvernforbund) 都提议重新引入有轨电车。 2004 年，后继公司 Gaia Trafikk 提出了采用双铰接巴士的快速公交系统的想法。

市政府规划的轻轨系统大致符合自然保护协会的想法。 卑尔根市议会和议会分别于 2000 年和 2002 年批准了该项目。 挪威政府、霍达兰省和卑尔根市分担成本，部分资金来自收费环路的收入。 2007 年 8 月，建筑工程开始拆除，为临时公交车站让路。 2007 年，从 Stadler Rail 订购了 12 辆 Vario 列车，并可选择再购买 4 辆。

线路建设于 2008 年 1 月开始。建造了第四座 Nygård 桥供个人交通穿过 Store Lungegårdsvannet Bay，同时为轻轨重建了最古老的桥梁。 2009 年 4 月，Fjord1 Nordvestlandske 和 Keolis 的合资企业 Fjord1 Partner 获得经营特许权至 2017 年。2010 年 6 月 22 日，Queen Sonja 正式开业。

为延长线路采购了额外的车辆，现有车辆增加了 2 至 7 辆，六轴车辆变成了八轴车辆。

通往费灵斯达伦南部的2号线于2018年开工建设，延线于2022年11月18日正式开通，11月21日开通定期客运服务。

这条 9.8 公里长的路线连接市中心和 Nesttun 南郊。 北部总站 Byparken 是城市公园的主要公共交通枢纽，连接市中心的所有公交线路。 该路线途经火车总站、城际线中央巴士站、卑尔根应用科技大学和卑尔根大学的几个学院。 在 Nygard 桥上，它穿过 Store Lungegårdsvannet Bay 的狭窄部分。 海湾以南的 Danmarks 广场是xxx有中央月台的站点。

然后这条路线经过 Kronstad 区的车站，沿着 Brann 体育场附近的 Inndalsveien 行驶。 Wergeland 车站位于 1.1 公里长的 Fagerås 隧道的入口处。 S型隧道坡度6%，曲线半径150米。 在南入口，该路线与具有上层建筑的传统铁路线相连，因此速度可达 80 公里/小时。 随着路线的推进，还会有另外三个隧道。 Nesttun 是 2013 年 6 月之前的临时终点站。

2011年1月，二期工程开工建设。 它从 Nesttun 通往 EinkaRådal 区的泻湖 uf 中心。 废弃的 Nesttun-Os 铁路路线将不会使用，因为它现在主要用作自行车道。 开幕式于 2013 年 6 月 21 日举行。

第三阶段，从 2013 年开始，是泻湖和卑尔根机场之间的路段。 泻湖和 Birkelandsskifte 之间的 6 公里路段于 2016 年 8 月开通。 通往机场的最后一段于 2017 年 4 月 21 日开放。 列车在新航站楼前结束，该航站楼于 2017 年 8 月 17 日才投入运营。 Kokstad 也建立了一个新的仓库，因为之前在 Kronstad 使用的仓库只有足够的空间来容纳 2013 年之前采购的车辆。 除了仓储大厅，车间、新的控制中心和城市铁路运营办公室也在那里创建。