协和站 (巴黎地铁)

协和是巴黎地铁的地下换乘站。 它由 1、8 和 12 号线提供服务。

火车站位于法国首都巴黎一区和八区交界处，协和广场下方。 协和广场位于塞纳河右岸，就在其河岸上。 它由两个公园构成。 东南是杜乐丽花园，西北是香榭丽舍花园。 香榭丽舍大道、里沃利街和通往玛德琳娜的皇家街，巴黎三大名街的起点都在协和广场。 在西南方向，随后的协和桥 (Pont de la Concorde) 桥越过杜伊勒里码头 (Quai des Tuileries)，进一步越过塞纳河 (Pont de la Concorde) 到达左岸 (Rive Gauche) 的南岸。 广场中心，一号线线路南侧，其他两条线车站之间，耸立着23米高的埃及巨石卢克索方尖碑。

它以协和广场命名。 这个广场于 1772 年建成，最初被称为路易十五广场，然后从 1792 年起称为革命广场四年。 1796 年，它获得了现在的名称。

该车站是巴黎网络中最古老的车站之一。 1900年7月19日，巴黎地铁与CMP铁路公司一号线通车，但只有八个计划中的车站可以投入运营。 1900 年 8 月 13 日，Concorde 地铁站紧随其后。

竞争公司 Nord-Sud 的 A 线（今天的 12 号线）于 1910 年 11 月 5 日在该地区投入运营，8 号线 (CMP) 于 1914 年 3 月 12 日投入运营。

所有车站在两条主轨道上都有两个侧月台。 1 号线和 8 号线采用开放式结构，横截面为矩形。 他们的天花板由砖砌成的小拱顶组成。 它们靠在沿轨道方向延伸的纵梁上，而纵向梁又靠在横向于行进方向的铁支撑梁上。 站台原长75米，宽4.10米，1960年代初期1号线站台延长至90米。 1号线自2011年11月3日起开通自动列车，站台升起并安装站台门。

与 Nord-Sud 一样，12 号线的车站设计比 CMP 的车站更精心。 它有一个拱形天花板，由于原来的架空线操作，它也比前 CMP 的同类车站略高。

协和车站有六个出口，都在协和广场北侧，在Rue Royale、Rue Saint-Florentin和Rue de Rivoli交汇处的区域。

1号线和8号线通过营运轨道与车站东南方向相连。 从 Champs-Élysées – ClemenCEAu 站换乘 8 号线的火车将不得不在错误的站台上通过该站。 8 号线站以北和 1 号线站以东有一个简单的站台换乘。 1 号线与 12 号线几乎成直角交叉，然后在与其平行的 8 号线下方运行。

最初，在 1 号线上运营的列车由只有一个驾驶室的二等车厢、二等拖车和一等拖车组成。 这些车辆是双轴的，每辆都将近九米长。 早在 1902 年就形成了八节车厢的火车，由六节边车和一节火车车厢组成。 到 1905 年，有轨车被转向架上的四轴车辆所取代。 从1906年起，转向架上也有了边车，从此六节车厢的列车由三节车厢和三节边车组成。 1908 年，涂有绿色油漆的五节车厢 Sprague-Thomson 列车在 1 号线投入使用，并一直沿用到 1960 年代。 从1963年5月开始，在轨道上运行的SPrague-Thomson列车相继被MP 59系列的胶轮车辆所取代，直到1964年12月两种运行方式的混合交通盛行。 随后于 1997 年推出 MP 89 CC 系列，让位给 MP 05 系列，开始自动运行。

从 1975 年开始，MF 67 系列车辆取代了 8 号线的 Sprague-Thoms在火车上。 继这些之后，1980 年又推出了 MF 77 系列，此后一直在这条生产线上运行。

今天的 12 号线由 Nord-Sud 使用改装的 Sprague-Thomson 列车投入使用。 他们领先的轨道车从架空线路中汲取动力，因此他们配备了小型受电弓。 这种运作模式一直持续到 1930 年代。 在 1970 年代，它们最初被 CMP 设计的 Sprague-Thomson 列车所取代。 第一辆 MF 67 于 1977 年上线，目前是那里使用的唯一机车车辆。

• 车站上方是协和广场、卢克索方尖碑、Hôtel de Crillon 和美国大使馆
• 向西开始是香榭丽舍大街
• Rue de Rivoli 在广场上方向东延伸
• 东端是杜伊勒里花园 (Jardin des Tuileries)，以及国家美术馆和橘园博物馆 (Musée de l’Orangerie)
• 广场南面通向协和桥和国民议会所在的塞纳河