马约门站

马约门地铁站是巴黎地铁 1 号线的一个地铁站。 在NEUILLY-球衣 地铁站，您可以换乘类似 S-Bahn 的 RER 网络的 C 线。

地铁站位于巴黎第 16 区的 Quartier de la Porte-Dauphine 与巴黎第 17 区的 Quartier des Ternes 交界处。 它位于Porte Maillot广场 下方的 Grande-Armée 大道的轴线上。

xxx个地铁站 Porte Maillot 于 1900 年 7 月 19 日开通，1 号线从 Porte de Vincennes 开通。 它位于 Petite Ceinture 铁路线以东的 Grande-Armée 大道下方。 作为该线路的终点站，它位于网球拍形状的终点环路内，到达站台位于北段的内侧。 这是一个位于主轨道和侧线之间的 75 米长的岛式月台。 穿过半径仅30米的螺旋隧道后，列车到达南段同样建造的始发站。

1937 年，最后一个环路和椭圆形、白色瓷砖拱形天花板下的两个车站暂时关闭。 然而，自 2007 年以来，它们仍然被保存下来，并被用作工作坊Maillot/维修中心，用于维护全自动 MP 05 系列列车。为此，在前出发平台上安装了一个检查坑，橡胶轮胎火车在轨道上运行，系统中有辅助轮。

1937 年 4 月 29 日，1 号线向西延长两个站至 Pont de Neuilly。 与 Porte de Vincennes 站不同，旧月台无法重复使用，因为它们与附近 Petite Ceinture 的轨道处于同一水平面。 为此，新轨道在旧地铁站前分叉，在匝道的尽头，首先从转弯轨道下方通过，然后紧接着通过铁轨。

新地铁站马约门站于 1936 年 11 月 15 日启用，位于马约门广场下的 Petite Ceinture 以西，与塞纳河畔讷伊接壤。 它由两个平行站组成，从一开始就建造，长度为 105 m，它们也位于椭圆形的白色瓷砖拱形天花板下。 它们每个都在两条轨道上设有侧月台，最北端的轨道服务于前往拉德芳斯的出站交通，最南端的火车前往文森城堡。 两条内部轨道是为从那里开始和结束的火车建造的。 1992 年，它们与通往市中心的轨道分开，现在用作清洁汽车的侧线。

1960 年代初，1 号线改建为橡胶轮胎列车。 2008 年 9 月，为了引入无人驾驶操作，站台被抬高，并于当年年底在南站未使用的站台上首次在 1 号线安装了站台屏蔽门。

有七个入口，其中一些入口用带双圆圈黄色“M”的柱子标记。 由 Hector Guimard 设计的“B”型新艺术运动风格的有盖通道建筑已不复存在。

最初，火车在 1 号线上运行，该线路由一个只有一个司机室和两个边车的轨道车组成。 这些涂成棕色的车辆是双轴的，每辆都将近九米长。 早在 1902 年，就形成了八节车厢的火车，每节火车的末端都有一辆轨道车。 到 1905 年，轨道车被转向架上的四轴车辆取代，从 1906 年开始，边车也被取代。 1908 年，1 号线引入了深绿色的五节车厢 Sprague-Thomson 列车，并一直沿用到 1960 年代。 从1963年5月开始，在轨道上运行的Sprague-Thomson列车相继被MP 59系列的胶轮车辆所取代，直到1964年12月两种运行方式的混合交通盛行。 随后于 1997 年推出 MP 89 CC 系列，让位给 MP 05 系列，开始自动运行。

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