坚尼地站

肯尼迪地铁站是多伦多的一个地铁站。 它是多伦多地铁Bloor-Danforth Line和Scarborough Line的终点站，这两条线的方向相反。 车站位于埃格林顿大道，靠近肯尼迪大道的十字路口。 它每天平均有 111,190 名乘客使用（2008 年），使其成为地铁网络中第五大最常使用的车站。

车站综合体由上下四层组成。 底部是Bloor-Danforth线地铁站，岛式月台，上面是配电层。 一楼的巴士总站提供前往 13 条多伦多交通委员会 (TTC) 巴士路线的连接。 士嘉堡线的车站有两个侧月台，可以在高处找到。 在车站周围，通勤者有四个 park-and-ride 设施，共有 1,138 个付费停车位和一个 kiss-and-ride 设施。 向东仅 100 米，通过人行隧道连接到配电层，是 GO Transit 的 Stouffville 线上的肯尼迪站。

虽然双向车辆在士嘉堡线上运行，但它们会在车站区域掉头。 离开车站后，士嘉堡线立即向左急转，然后沿着加拿大国家铁路向北行驶。

车站于 1980 年 11 月 22 日启用，当时布洛尔-丹佛斯线从之前的沃登总站到达肯尼迪。 当时仍然独立的斯卡伯勒市呼吁进一步扩展到市中心，但 TTC 出于成本原因拒绝了。 相反，她提议建造一条无交叉路口的电车线路。 TTC 被说服在通往 McCowan 的路线上使用带有直线电机的自动列车而不是有轨电车，这意味着必须相应地转换路线。

士嘉堡线终于在 1985 年 3 月 22 日开通。 新交通工具的特点是多次故障和大量成本超支。 1988年夏天，这条路线被关闭了三个月。 在此期间，原先为电车修建的转弯环线曾多次出轨，不得不重新修建。 从那时起，环路就只用于停车。 按照西班牙的解决方案，一个平台用于登机，另一个用于下机。

GO Transit 车站自 2005 年 6 月 2 日起开始运营。 市郊铁路的整合需要对整个车站综合体进行全面更新，包括建设无障碍通道和新售票大厅。

在不久的将来，肯尼迪站的重要性将继续增长。 自 2013 年 6 月以来，一条轻轨沿埃格林顿大道一直在建设中。 这条被称为埃格林顿线的路线最初将距离丹尼斯山 12 英里（19 公里）（稍后可能在未确定的日期到达多伦多皮尔逊机场）。 在设有地铁站 Eglinton 和 Eglinton West（与央大学线的交汇点）的中央部分，规划了一条地下路线。 地下轻轨站正在埃格林顿大道南侧建设，距离布鲁尔-丹佛斯线站台以北约 30 米。 计划于 2022 年开业。

根据目前的计划，Scarborough 线将被 Bloor-Danforth 线的延长线取代，但路线不同。 建设计划于 2021 年第二或第三季度开始。