安特卫普中央车站

安特卫普中央车站（荷兰语 Antwerpen-Centraal，法语 Anvers-Central）是 NMBS/SNCB 在安特卫普（比利时）的一个车站。 每天约有 540 列火车使用前终点站。 连接例如 前往鹿特丹（- 阿姆斯特丹）、根特（- 科特赖克）、布鲁日（- 奥斯坦德）、布鲁塞尔、列日、Neerpelt 和 Puurs。 火车站位于安特卫普老城区以东的 Koningin Astridplein，紧邻动物园。

xxx个车站 Borgerhout 是梅赫伦-安特卫普铁路线的终点站，于 1836 年 6 月 3 日开通。 1843 年，该线路延伸至港口的 Antwerpen-Dokken en Stapelplaatsen 站，通往德国（铁莱茵河）的铁路线也从这里开始。 1854 年，一座新建筑取代了木制入口建筑，博格豪特车站被命名为安特卫普东站。

1873 年，车站重建为终点站，因为越来越多的前往荷兰的交通无法再从地面穿过繁忙的城市。 一条旁路建在东边的大坝上。

目前的设施建于 1899 年和 1905 年，接收了由工程师 Clement Van Bogaert 设计的长 186 米、宽 66 米的钢制车站大厅。 43 m 的高度考虑了蒸汽机车的废气。 不拘一格风格的石头接待大楼来自 Louis de la Censerie。 他的灵感来自卢塞恩火车站和罗马万神殿。 由于其巨大的圆顶（75 米高），该建筑通常被称为 Spoorwegkathedraal（铁路大教堂）。 车站于 1905 年 8 月 11 日以安特卫普中央车站的名义启用。 东部旁路的一个断点被命名为安特卫普-东斯特的空名。

在 20 世纪中叶，车站的结构状况非常糟糕。 建造圆顶的钙质维纳尔蒙石开始分解。 1953 年，xxx块石头松动，1957 年，一名乘客甚至被落下的石头砸中。 1960 年代曾考虑拆除该建筑，但它被列为历史古迹，并从 1993 年开始进行重大整修。

拥有十条轨道的历史性终点站在世纪之交达到了容量极限。 轨道太少，站台太短。 火车头也减少了运力。

由于容量问题，火车供应无法跟上交通需求后，制定了车站重建计划。 车站在改建期间进行了广泛的重新设计，铁路运营现在分三层进行：保留了上层（+1 层）十条总站轨道每侧三层。 地下两层是新的； xxx层地下室（-1 层）将有 4 条总站轨道，第二层地下室（-2 层）将有 4 条直通轨道。 从 1998 年 5 月开始，在城市和火车站下方穿过的南北连接工程开始实施。 双管隧道可以 90 公里/小时的速度行驶，节省了从布鲁塞尔到阿姆斯特丹的国际列车，包括 HSL 4 和 HSL-Zuid 高速线路（史基浦-安特卫普高速线路）上的高速列车，从不得不在安特卫普中部转过头来。 车站地下部分于2007年3月23日开通。 车站四层将连接40部电梯和48部自动扶梯。 雄伟的接待大楼在形式和功能上保持不变。