去中介化

去中介化是指从供应链中去除经济学中的中介，或切断与交易或一系列交易相关的中间商。公司现在可以直接与客户打交道，例如通过互联网，而不是通过具有某种类型中介（例如分销商、批发商、经纪人或代理）的传统分销渠道。

去中介化可能会降低服务客户的总成本，并可能允许制造商增加利润率和/或降低价格。消费者发起的去中介化通常是市场透明度高的结果，因为买家知道直接来自制造商的供应价格。买家可以选择绕过中间商（批发商和零售商）直接从制造商那里购买，并且支付更少。买家也可以选择从批发商那里购买。通常，企业对消费者电子商务 (B2C) 公司充当买方和制造商之间的桥梁。

然而，制造商仍会产生分销成本，例如货物的物理运输、小单元包装、广告和客户帮助热线，其中部分或全部以前由中介承担。举例来说，一个典型的 B2C 供应链由四个或五个实体组成。这些是供应商、制造商、批发商、零售商和买方。

该术语最初于 1967 年应用于银行业；当消费者通过直接投资证券（政府和私人债券、保险公司、对冲基金、共同基金和股票）而不是将钱存入储蓄账户来避免银行的中介时，就会发生脱媒。

后来它被更广泛地应用于切断商业中的中间人，尽管金融意义仍然占主导地位。直到 1990 年代后期，它才被广泛普及。

有人认为，由于市场透明度，互联网会改变供应链。随着虚拟市场的出现，去中介化获得了新的含义。像亚马逊这样的虚拟市场卖家正在淘汰中间商。由于虚拟市场供应商创建的平台，直销商和买家相互联系。供应商使用该平台是有交换条件的，否则创建这样一个平台将没有商业意义。如果买方与卖方建立联系，绕过平台与卖方对话，直接与卖方进行交易，那么平台所有者不太可能获得她的收益分成。这可以被认为是一种新的去中介化形式。

在非互联网世界中，去中介化一直是沃尔玛等许多大型零售商的重要策略，它们试图通过减少供应商和买家之间的中间商数量来降低价格。去中介化也与准时制造的理念密切相关，因为消除了对库存的需求，消除了中介的一项功能。阻止去中介化的法律的存在被认为是 1990 年代日本和德国经济表现不佳的一个原因。

然而，与互联网相关的去中介化发生的频率低于许多人在 .com 繁荣期间的预期。零售商和批发商提供基本功能，例如信贷扩展、来自不同供应商的产品聚合和退货处理。此外，在许多情况下，向制造商运送货物和从制造商运送货物的效率远低于将货物运送到消费者可以取货的商店（如果忽略消费者到商店的行程）。为了应对去中介化的威胁，一些零售商试图将虚拟存在和实体存在整合到一种称为实体店和点击的策略中。

再中介可以定义为在最终用户（消费者）和生产者之间重新引入中介。该术语尤其适用于首先发生脱媒的情况。

在互联网xxx开始时，电子商务被视为一种降低运营成本的去中介化工具。这个概念是，通过允许消费者通过互联网直接从生产商那里购买产品，产品交付链将xxx缩短，从而使标准供应模式中间商脱节。然而，主要发生的是数字领域出现了新的中介（例如，Amazon.com 和 eBay）。

再中介的出现是由于与电子商务脱媒概念相关的许多新问题，主要集中在与直接面向消费者模式相关的问题上。运送许多小订单的高成本、大量的客户服务问题以及面对非中介零售商和供应渠道合作伙伴的愤怒都构成了真正的障碍。需要大量资源来解决个人消费者的售前和售后问题。在去中介化之前，供应链中间商充当生产商的销售人员。没有他们，生产商本身将不得不处理采购这些客户。在线销售有其自身的相关成本：开发优质网站、维护产品信息和营销费用全部加起来。最后，限制一个产品。

脱媒的显着例子包括戴尔和苹果，它们直接向消费​​者销售他们的许多系统，从而绕过了传统的零售连锁店，成功地创建了客户认可的品牌，盈利并持续增长。

特斯拉通过提供自己的网点来避免使用经销商作为中间商，这些网点只有少数车辆用于展示和试驾；客户在线完成全部购买。这种方法使特斯拉能够将汽车毛利润提高约 34%。这一策略也让特斯拉能够控制更多客户的体验并建立在线社区。继特斯拉成功之后，另外两个汽车品牌奥迪和通用汽车决定分别在2012年和2013年开始试销直销。