驾驶安全预警仪

雷达检测器是驾驶者用来检测他们的速度是否被警察或执法部门使用雷达枪监控的电子设备。 大多数雷达探测器都用于让司机在被罚超速之前降低车速。在一般意义上，只能检测发射技术，如多普勒雷达或激光雷达。

视觉速度估算技术，如 ANPR 或 VASCAR，在白天无法检测到，但在夜间使用红外聚光灯时在技术上容易被检测到。没有报告说可以检测到压电传感器。

激光雷达设备需要一个光波段传感器，尽管许多现代探测器都包含激光雷达传感器。当今的大多数雷达探测器都可以探测各种波段的信号：通常是 X、K 和 Ka。

雷达探测器过去的成功是基于无线电波束不够窄的事实，因此探测器通常会感应杂散和散射辐射，让驾驶员有时间减速。

基于聚焦激光束的激光雷达技术没有这个缺点；但是，它需要精确瞄准。

现代警用雷达具有强大的计算能力，产生最少数量的超短脉冲，重新使用宽波束进行多目标测量，这使得大多数探测器无法使用。

但是，移动互联网允许 GPS 导航设备实时绘制警用雷达位置图。这些设备通常也称为雷达探测器，但不一定携带射频传感器。

执法部门用来测量移动车辆的预期速度的一种设备是多普勒雷达，它使用多普勒效应来测量车辆的相对速度。多普勒雷达的工作原理是向车辆发射无线电波，然后测量反射波（从车辆反弹）的预期频率变化。执法部门通常通过手持雷达枪、车辆或交通信号灯等固定物体使用多普勒雷达。

驾驶安全预警仪使用超外差接收器检测枪支的这些电磁辐射，并在检测到传输时发出警报以通知驾驶者。

然而，由于大量的设备，例如自动开门器（例如超市和药店的那些）、速度标志、盲点监控系统、设计不佳的雷达探测器和自适应巡航控制系统，它们可能会发生误报。与雷达枪相同的电磁频谱部分。

近年来，一些雷达探测器加入了GPS技术。这允许用户手动存储警察经常监控交通的位置，当将来接近该位置时探测器会发出警报。这些探测器还允许用户手动存储频繁误报的位置坐标，启用 GPS 的探测器随后将忽略这些坐标。

探测器还可以编程为在低于预设速度行驶时使警报静音，从而限制不必要的警报。一些具有 GPS 功能的探测器可以从互联网上下载速度监控摄像头和闯红灯摄像头的 GPS 坐标，提醒司机他们正在接近摄像头。

传输的时间长度和强度已降低，以减少检测的机会，这反过来又导致了更灵敏的接收器和更复杂的软件计数器技术。

最后，雷达探测器可以将其他技术（例如基于 GPS 的技术与已知测速位置的兴趣点数据库）结合到一个设备中，以提高成功的机会。

雷达探测器中的超外差接收器有一个会轻微辐射的本地振荡器，因此可以构建一个雷达探测器探测器来探测此类发射（通常是被探测雷达类型的频率加上大约 10 MHz）。

VG-2 拦截器是xxx个为此目的开发的设备，但后来被 Spectre III 和 Spectre Elite 黯然失色。这种形式的电子战是双向的——由于探测器使用类似的超外差接收器，许多早期的隐形雷达探测器都配备了雷达-探测器-探测器-探测器电路，当探测器-探测器 的信号被感应到，从而防止被此类设备检测到。