柴油

柴油/diːzəl/，也称为柴油，是专门设计用于柴油发动机的任何液体燃料，柴油发动机是一种内燃机，在这种发动机中，由于压缩进气然后喷射，燃料点火时没有火花 燃料。 因此，柴油需要良好的压燃特性。

最常见的柴油燃料类型是石油燃料油的特定分馏物，但越来越多地开发和采用非石油衍生的替代品，例如生物柴油、生物质液化 (BTL) 或气液化 (GTL) 柴油 . 为了区分这些类型，石油衍生柴油在一些学术界有时被称为石油柴油。

在许多国家/地区，柴油燃料已标准化。 例如，在欧盟，柴油的标准是EN 590。柴油有很多俗称； 最常见的是，它简称为柴油。 在英国，道路使用的柴油燃料通常被称为柴油，有时也被称为白色柴油，如果需要将其与含有被称为红色柴油的识别有色染料的税收优惠农业产品区分开来的话。 白色柴油的官方术语是 DERV，代表柴油发动机公路车辆。 在澳大利亚，柴油也被称为馏出物（不要与旧意义上的馏出物混淆，指的是不同的汽车燃料），在印度尼西亚，它被称为 Solar，这是该国国家石油公司的商标名称 印尼国家石油公司。 瓦斯油（法语：gazole）一词有时也用于指代柴油燃料。

超低硫柴油 (ULSD) 是一种硫含量xxx降低的柴油。 截至 2016 年，英国、欧洲大陆和北美几乎所有可用的石油基柴油都是 ULSD 类型。

在柴油燃料标准化之前，大多数柴油发动机通常使用廉价燃油。 这些燃料油仍在船舶柴油发动机中使用。 尽管是专门为柴油发动机设计的，但柴油燃料也可以用作多种非柴油发动机的燃料，例如 Akroyd 发动机、斯特林发动机或蒸汽发动机的锅炉。

柴油起源于德国科学家和发明家鲁道夫·迪塞尔 (Rudolf Diesel) 为他于 1892 年发明的压燃式发动机所做的实验。最初，迪塞尔没有考虑使用任何特定类型的燃料，相反，他声称他的合理热电机的工作原理将 在任何物质状态下使用任何种类的燃料。 然而，xxx台柴油机原型机和xxx台实用的柴油机都只是为液体燃料设计的。

起初，Diesel 测试了 Pechelbronn 的原油，但很快就换成了汽油和煤油，因为事实证明原油太粘稠，Diesel 发动机的主要测试燃料是煤油。 除此之外，Diesel 还试验了来自不同来源的不同类型的灯油，以及不同类型的汽油和轻石油，它们都可以很好地用作柴油发动机燃料。 后来，迪赛尔试验了煤焦油杂酚油、石蜡油、原油、瓦斯油和燃料油，最终也奏效了。 在苏格兰和法国，页岩油被用作 1898 年生产的xxx台柴油发动机的燃料，因为其他燃料太贵了。 1900年，法国奥托社制造了一台使用原油的柴油机，并在1900年的巴黎博览会和1911年的巴黎世界博览会上展出。 发动机实际上使用花生油而不是原油运行，花生油运行不需要任何改装。

在他的xxx次柴油发动机测试中，Diesel 还使用照明气体作为燃料，并成功构建了功能设计，包括先导喷射和不带先导喷射。 根据 Diesel 的说法，在 1890 年代后期，既不存在煤粉生产行业，也没有可商购的优质优质煤粉。 这就是柴油发动机从未设计或计划为煤粉发动机的原因。 直到 1899 年 12 月，迪塞尔才测试了煤尘原型，该原型采用外部混合形成和液体燃料先导喷射。 这台发动机被证明可以正常工作，但由于煤尘沉积，几分钟后活塞环出现故障。

在柴油燃料标准化之前，柴油发动机通常使用廉价燃料油。 在美国，这些是从石油中蒸馏出来的，而在欧洲，使用的是煤焦油杂酚油。 一些柴油发动机使用多种不同燃料的混合物作为燃料，例如汽油、煤油、菜籽油或润滑油，因为它们免税，因此价格便宜。 1930 年代引入机动车柴油发动机，例如梅赛德斯-奔驰 OM 138，意味着需要具有适当点火特性的更高质量的燃料。 起初没有对机动车柴油进行改进