地面缆车

地缆车是通过电缆将驱动力传递给车辆的铁路的总称。 绳索可以通过固定的驱动站和铁路上的其他车辆移动。

有时用地面绳车代替斜绳平面。

倾斜的电缆平面是较大铁路网络的陡峭倾斜部分，火车只能通过电缆传输的牵引力来克服它。 列车仅在经过陡峭路段时与绳索相连；在随后的路段中，它们以正常附着模式运行，在与列车下山的运行绳索部分的上端有一个偏转滑轮. 下山谷的列车也可以只由一台机车组成，这样操作过程就更加灵活了。

许多倾斜的索道是在铁路时代的早期创建的，最初在没有机车的情况下运行，例如斯托克顿和达灵顿铁路上的第 一列火车。 早在 1900 年，它们中的大部分就被拆除并被普通的粘附铁路取代，因为这些系统的运营成本很高，而且现在可以使用更强大的机车。

缆车是一种铁路，其中两节车厢连接到一根钢丝绳上。 在山地站中，绳索在偏转滑轮上被引导，该滑轮具有固定驱动或非驱动。 在后一种情况下，车辆通过在沿着山谷行驶的货车的重量中加水来移动。 但也有缆车由山谷站的第二根电缆驱动。

如果只使用一节轿厢，则该系统被认为是倾斜式电梯。 但是，该术语通俗地用于所有此类系统。

在某些情况下，缆车还用于在陡峭的坡道上运输粘附车辆，粘附车辆在旅途中在缆车车厢上支撑自己。 与倾斜的绳索平面相比，缆车的车厢在运行期间始终保持与绳索的连接。 这种装置称为带拖拉机操作的缆车。

缆车是一种铁路，其车辆由固定驱动机器通过连续旋转的钢丝绳移动。 车辆在车站停靠时与电缆断开连接。 一根绳子可以移动几辆车。

有时，货车或货车列车使用固定的电缆绞车和电缆（通常是滑道）移动短距离，例如，以便连续将它们送入装卸设施。 许多货车在车厢的两侧和两端都有合适的双钩，用于火车的两个方向。 在一些编组站，安装了源自缆车的系统，即所谓的电缆牵引系统。