巴黎地铁3号线

巴黎地铁 3 号线连接巴黎西北部的 Pont de Levallois – Bécon 站和巴黎东部的 Gallieni 站。

3号线首段从Avenue de Villiers地铁站（2号线换乘站；今天：Villiers）到Père Lachaise站，服务主要地铁站Saint-Lazare、Opéra和République。

在 3 号线的建设过程中，出现了与 Prigue 线路相同的问题：水道和底土条件差给工程师带来了困难，必须铺设煤气和水管以及下水道。圣马丁运河是“地铁“xxx次用这条线水”穿过地铁，工程在 60 天内完成，同时运河被排干。3 号线、7 号线和 8 号线应在 Opéra 站穿过。除其他事项外，对于出于成本原因，为了不在不必要的长时间内干扰居民和地面交通，所有线路的建设工作立即进行，耗时近一年。

3号线开通，由于在Gambetta 方向上的意境困难，分为两个阶段。Villiers和Père Lachaise之间的线路于19日开通。1904年10月，随后的最后一段至Gambetta1于25适25月之间。当时的终点站Avenue de Villiers和Gambetta，线路全长7.5公里，加上终点站环线轨道长度1.3公里。3号线当时有17个车站，其中4个车站因地势较浅而采用钢梁顶棚。由于 Couronnes 地铁站的事故，它们是xxx条受益于新安全措施的线路：独立的电力轨道部分、安装有线电话和安全照明。

3号线从Villiers到Porte de Champerret的xxx条延线 最初计划作为独立的3号线，应该在主线开通后立即解决。但是，这个计划被放弃了，延长线并入了主线。由于路线2号线Villiers地铁站以西，过程中不得不下穿，1902年与2号线同时建成并与根平行的3号线车站底部，在施工时已经相应降低被建 。 延长线一直拖到 1910 年，再次只能分阶段完成：1910 年 5 月 23 日从维利耶到佩雷尔，1911 年 2 月从那里到尚佩雷门。维利耶站的最后一个环路被放弃，通过 Porte station de香槟被取代。

在 1920 年代，人们意识到必须将地铁开往郊区，并在拜因采尔为 3 号线增加两条路段。从 Gambetta 到 Porte des Lilas 的xxx条延长线于 27 日完成。1921 年 11 月，在线路的另一端，从Porte de Champerret到Pont de Levallois的线路于24日开通。1937年9月aeröftt。

地铁 3 号线的路线在地下连续运行。它始于西北部的三轨站 Pont de Levallois - Bécon，位于 Levallois-Perret 郊区。沿着 Rue Anatole France，运行直行，到达巴黎市区Louise Michel站。经过尚佩雷门终点站环路下，还可以通行，终点是同名四轨地铁站。哎哟m去的路上下一站Pereire，Réseau express régional (RER) C 线的隧道段通过地下通道。维利耶以西的地铁 2 号线地下通道在两个独立的隧道中完成。通往城镇的轨道与那里的一个侧线相连，轨道其中属于废弃的转弯循环。

在Saint-Lazare换乘站，3号线车站位于13、14号线轨道上方，紧接着穿过9、12号线隧道。ation Opéra，在与 7 号线和 8 号线交汇的地方，一条运营轨道分支到 7 号线。

République换乘站系统复杂，5条地铁线在这里交汇。它从5号线、8号线和9号线下经过，然后由11号线未完工服务。它的车站在那里，一条服务轨道通向5号线以东。Père Lachaise站东面跨过3号线和2号线，在Canal Saint-Martin连接前方155米长的40permille匝道。Père Lachaise和新站Gambetta之间直到14号线开通，831米，是市区两个地铁站之间最长的距离。

在Gallieni方向，通往Saint-Fargeau depot的隧道被通往Porte de Bagnolet中间站的轨道从地下穿过，该中间站于1971年投入运营。新的Gallieni总站被整合为一个停车换乘综合设施带有一个公共汽车站和购物中心，在两个岛式月台上有四个轨道和一个广阔的侧线区域。