本田NC700系列

NC 700 X 是一款来自日本汽车制造商本田的部分流线型摩托车。 这款机动两轮车被宣传为跨界自行车，于 2011 年 11 月 9 日在米兰的 EICMA 上展出，并于 2012 年 4 月开始销售。 双缸发动机的排量为 670 立方厘米。 销售名称 NC 代表新概念，内部型号代码为 RC 63。

本田委托进行的市场调查显示，摩托车在超过 90% 的时间里以低于 140 公里/小时的速度和低于 6000 转/分的发动机转速行驶。 出于这个原因，本田开发了一款专为这些用途设计的经济实惠的摩托车。

NC 700 X 与 NC 700 S (RC 61) 裸车和本田 NC 700 D Integra (RC 62) 大型踏板车共享同一平台。 为了降低开发和生产成本，本田汽车采用了汽车行业众所周知的模块化原理，创造了三种不同的车型，其发动机、车架、油箱和控制装置大体相同。

2014年上市的CTX 700车型地位特殊，本田在知名的NC平台上实现了巡洋舰。 该型号仅适用于双离合变速器，否则需额外付费。

NC 700 X 及其 NC 系列中的两个兄弟姐妹均共享相同的发动机，即长冲程 670cc 平行双缸发动机。 两个气缸的缸径为 73 毫米，活塞行程为 80 毫米，压缩比为 10.7:1。 它基于小型汽车本田 Jazz 的发动机，该发动机已减少为两个气缸并针对摩托车使用进行了优化。

因此发动机的性能特征更像汽车，发动机转速限制为 6500 rpm，在中低转速范围内具有相对较高的扭矩。 除其他外，这还导致摩托车的低油耗：指定为 3.7 l/100 km，在 WMTC 模式（全球协调摩托车测试循环）下测量。 Auto Zeitung 杂志给出的平均油耗为每 100 公里 4.3 升。 直列双胞胎前倾62度，重心好，安装高度低。 为了减少发动机中的部件数量，直接驱动油泵和水泵。

摩托车从 0 加速到 100 公里/小时仅需 5.8 秒，最高时速可达 168 公里/小时。

NC 700 X 在驾驶员座椅前方（油箱通常所在的位置）有一个约 21 升的储物箱，可容纳全盔。 14.1 升油箱位于驾驶员座椅下方，油箱盖位于折叠式乘客座椅下方。 结果，重心较低。

继 VFR 1200 F 之后，NC 是本田第二款可选配双离合变速器 (DCT) 的摩托车车型。