爱快罗密欧156

爱快罗密欧156（932型）是一款中型阿尔法罗密欧汽车，于1997年秋季至2005年夏季生产。 由156衍生的Crosswagon Q4半越野车一直在欧洲市场销售至2007年年中。 156 的设计基础是菲亚特 Tipo 平台，尽管进行了重大修改，例如前部采用双横臂悬架和源自蓝旗亚的 Camuffo 后轴。

阿尔法 156 被认为是阿尔法罗密欧品牌取得新成功的关键车型，在 1986 年被菲亚特接管后，它最初与新车型停滞不前。 推出仅两年后，156 就占了阿尔法总产量的 50% 以上。 制作了大约 680,000 份。

Alfa 156 JTD 是xxx款采用共轨喷射的柴油车。 156 可能是xxx款量产车，其涂装也会根据视角改变颜色，包括“Azzuro Nuvola”色系。

从 2002 年春季的小改款开始，出现了 Impression、Progression 和 Distinctive 设备变体。

156 于 1997 年 9 月在法兰克福 IAA 上作为四门两厢轿车出现，最初配备 1.6 至 2.5 升排量（88 千瓦至 140 千瓦）的汽油发动机和带共轨喷射以及 1.9 和 2、4 升的柴油发动机排量（77 千瓦和 100 千瓦）。 镁部件在 156 中得到了很大程度的使用，并且首次用于量产汽车发动机。 在批量生产之初，只有少量可供选择的变体，直到 1998 年春季才达到更大范围，例如，配备柴油发动机和皮革内饰的车辆已交付。

2000 年 5 月，时隔六年，阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo) 的旅行车 156 Sportwagon 再次上市。 与大多数其他旅行车不同，它不比轿车长。

从 2001 年年中开始，这两款柴油发动机的功率分别为 85 千瓦和 110 千瓦，因为它们的涡轮增压器现在配备了可调节的涡轮导流叶片。 此后不久，配备六缸发动机的运动型 156 GTA 在法兰克福 IAA 上亮相。 在德国，该型号于 2002 年 4 月开始销售。

2002 年 3 月进行了轻微改款 - 新的车轮、车身颜色的后视镜和保险杠、新的中控台、头部安全气囊作为所有车型的标准配置 - 新的 2 升直喷汽油发动机和 122 千瓦（166 马力）取代了以前的 2.0 升 Twin Spark，2.4 升柴油现在提供 110 千瓦（150 马力），这要归功于改进的电子设备。 采用四气门技术和 103 千瓦（140 马力）的 1.9 升柴油发动机从 2002 年底开始提供。 在模型更改前不久，输出功率增加到 110 kW（150 hp）。 156 没有柴油微粒过滤器 (DPF)； 这只是在后继 159 中引入的。

2003 年夏天，Alfa Romeo 对 156 进行了改进。改进了底盘和安全性，以及新发动机，2.4 升五缸柴油发动机功率为 129 kW（175 hp），1.9 升发动机功率为 103 kW（140 hp）引入柴油机（后来为 110 kW (150 hp)）。 车辆的形状由 Giorgetto Giugiaro 重新设计。 最引人注目的变化是散热器格栅和前大灯，尾部有细微的变化，但零件很多，但都是以原车为基础的设计。 外部变化没有转移到 GTA。

1997 年秋季推出时，156 最初仅作为轿车（“Berlina”）提供。 一年后，旅行车（传统上称为 Sportwagon）紧随其后，2004 年 11 月，Crosswagon Q4 紧随其后，车身更高。

该轿车于 1997 年秋季推出，引起了广泛关注。 2013 年 11 月，Autobild-Klassik 如此描述当时的情况：“自 156 以来，整个汽车行业都在用脆弱的门把手来做这个把戏，但在当时，细节似乎还有些知性和戏剧性，所以非常，非常意大利。 同样是新的，但令人耳目一新的复古：内饰。 ” 156 的设计特征之一是高腰线，这成为后来汽车设计的特征。 内饰以微妙的复古外观在竞争中脱颖而出，例如在乐器或管道装饰方面g 的座位。 分体式折叠后排座椅不是标准配置。 轿车的 cW 值为 0.31。

阿尔法罗密欧 33 Sportwagon 的生产于 1994 年秋季结束后，阿尔法罗密欧 156 Sportwagon 仅在 2000 年 5 月作为阿尔法罗密欧的新款旅行车上市。 例如，尽管有梅赛德斯-奔驰的高品质旅行车，它们并非针对工匠客户，但所有所谓的生活方式旅行车仍然具有更大的装载空间或后备箱空间，主要是通过长轴距、长悬垂和C柱上升的车顶线。 在设计 156 Sportwagon 时，这些想法被放弃，取而代之的是借鉴了 shooting brakes 的轿跑车式轮廓，制造商将车辆类别称为“station wagon coupé”。 轿车的轴距被沿用下来，后备箱容量仅为 360 升，或者当后排座椅放倒时仅为 1180 升。 Sportwagon 的阻力系数为 0.30。

Auto motor sport 将其形状描述为快背车，并写道“后视图让人想起木制帆船的倾斜船尾。” 他想将 coupé 的优雅与小巧但美观的实用性相结合。”倾斜的车顶线条仍然是几乎所有现代生活方式旅行车的特征，但没有被后续车型阿尔法罗密欧 159 Sportwagon 所采用。

基于GTA系列（Giulia Sprint GTA、GTA 1300 Junior），阿尔法罗密欧也在2002年发布了GTA版的156车型。

156 GTA 可作为轿车和运动旅行车使用，看起来更加运动（除其他外，重新设计的车轮），内部配备不同（自己的座椅）并且具有不同的驱动器：作为 GTA，156 进入了最后阶段Arese V6 发动机，也被称为“最后一个真正的阿尔法发动机”。 该 V 型发动机的气缸角度为 60 度。 在 156 GTA 中，它横向于行驶方向安装，具有以下技术数据：

• 排量：3179 cm³
• xxx。 输出：6200 rpm 时 184 kW（250 hp）
• xxx。 扭矩：4800 rpm 时为 300 Nm

该发动机可实现以下驾驶性能：

• xxx速度：> 250 公里/小时
• 0-100km/h加速度：6.3s

GTA 老化的 V6 发动机最后一次用于该型号（以及 147 GTA、166、GTV、Spider 和 GT）。 除了排气和消耗行为外，导致这款发动机消亡的原因当然是复杂的生产和相应的高成本。

GTA 可选择与 Selespeed 电路一起使用，与“正常”Selespeed 电路相比，该电路已经过修改和改进。 6速手动变速箱是标准配置。

GTA 仅采用 156 系列的原始前端模块构建：虽然其他改款车型采用大格栅 (Scudetto)，但 GTA 保留了小的原始格栅。 GTA 是 Alfa 156 中xxx配备黑色背景前照灯反射器的版本。

Sportwagon Q4 是配备全轮驱动的 156 的 2 厘米高版本。 从 2004 年 10 月到 2007 年 7 月，Crosswagon Q4 车型对此进行了补充，该车型高出 6.5 厘米。 因此，它提供了更大的离地间隙和更好的视野，而不是一款成熟的越野车。 该车标配新型防滑调节系统 (ASR) 和阿尔法自主研发的全轮驱动“Q4”，因此即使在极限区域也能保持控制。 Crosswagon Q4 可以通过前后更大的围裙来识别。 它专门配备 110 千瓦（150 马力）1.9 升四缸柴油发动机（xxx扭矩 305 牛米）以及 6 速手动变速箱。