沙特莱站

Châtelet 地铁站是巴黎地铁网络的中央换乘站。 它由 1、4、7、11 和 14 号线提供服务，每条线路都有自己的车站。 还有一条通往 Châtelet-Les Halles 火车站的连接通道，让您可以跨过类似 S-Bahn 的 RER A、B 和 D 线。该地铁站每天约有 39,000 名游客使用，合奏五站是该市十个最繁忙的地铁站之一。

地铁站位于巴黎xxx区的圣日耳曼欧塞尔区和大堂区与巴黎第四区的圣梅里区的交界处。

1 号线车站就在 Rue de Rivoli 街下方，就在它与 Rue Saint-Denis 街交叉口的西边。 4 号线的车站位于 Rue des Halles 下方。 紧邻塞纳河畔，Pont au Change 路桥东南方向，是 7 号线车站，纵向位于 Quai de Gesvres 下方。11 号线的终点站位于其北面，纵向位于公园前的维多利亚大道下方Square de la Tour Saint-Jacques。 在一个街区下，向西，与 4 号线站平行，是 14 号线站。

1 号线车站于 1900 年 8 月 6 日开通。 这已经于 1900 年 7 月 19 日投入运营，并在从 Porte de Vincennes 到 Porte Maillot 的路段上运营，尽管早期并非所有车站都提供服务。

1908 年 4 月 21 日，4 号线同名车站投入运营。 首先是来自 Porte de Clignancourt 的火车的终点。 与 1909 年开通的 4 号线南段的连接于 1910 年 1 月 9 日开始，塞纳河下的渡口投入使用。

作为 7 号线东延线的一部分，其车站于 1926 年 4 月 16 日启用，现名为“Pont Notre-Dame”。 由于潮湿的底土、Grand Châtelet 的剩余地基和下水道，施工工作被证明是困难的。

11 号线于 1935 年 4 月 28 日设站，现名为现名。 它仍然在那里有它的起点，并且最初只导致 5500 米远到 Porte des Lilas。

地铁站的最后一次扩建是 1998 年 10 月 15 日开通的 14 号线车站（从马德琳站到弗朗索瓦密特朗图书馆站）。

1 至 11 号线的车站位于椭圆形、铺有瓷砖的拱形天花板下，侧墙遵循其曲率。 14 号线车站有一个圆形的拱形天花板和垂直的侧墙。 除 11 号线外，两条平行轨道上均设有侧式月台。

11号线的车站有一个供到站列车使用的侧月台作为终点站。 到达后，他们继续进入一个三轨道系统，有两条侧线和一条环形轨道。 出发站台位于两条轨道之间的中央站台，从这里可以到达主轨道和另一条支线——可能通过双轨连接。

7号线和11号线的车站标准长度为75米，1960年代1号线和4号线车站的标准长度延长至90米。 1号线和14号线由自动列车使用，因此其车站均设有站台门。

Châtelet 地铁站不存在 5 条地铁线路之间的轨道连接。 1号线站西是一个简单的站台变更。 1 号线和 7 号线的车站在同一层，而 11 号线的车站在下一层，而 4 号线又与它交叉。 采用盾构法施工的14号线站台更低。

所有车站都由换乘旅客的走廊相连。 1974 年 10 月 21 日，全长 132 m 的自动人行道投入使用——这是巴黎地铁中的xxx条。 这条街有十四个入口，较旧的入口是由赫克托·吉玛 (Hector Guimard) 以新艺术运动风格设计的。 其中一个入口装饰着里昂火车站前入口雨棚的复制品。

添加1 号线运行的列车由只有一个驾驶室的轨道车和两个边车组成。 这些车辆是双轴的，每辆都将近九米长。 早在 1902 年就形成了八节车厢的火车，由六节边车和一节火车车厢组成。 到 1905 年，有轨车和从 1906 年起的边车被停在转向架上的四轴车辆所取代。 1908 年，绿色的五节车厢 Sprague-Thomson 列车在 1 号线投入运营，一直沿用到 1960 年代。 从1963年5月开始，在轨道上运行的Sprague-Thomson列车相继被MP 59系列的胶轮车辆所取代，直到1964年12月两种运行方式的混合交通盛行。 随后于 1997 年推出 MP 89 系列，让位给 MP 05 系列，开始自动运行。

直到 1928 年，4 号线上的五节车厢列车开始运行，最初由三辆双引擎火车、后来两辆四引擎火车和边车组成。 它们被 Sprague-Thomson 列车所取代，并在 1966/67 年陆续被 MP 59 系列的橡胶轮胎六节车厢列车所取代。 MP 89 CC 系列自 2011 年以来一直在 4 号公路上使用。 4号线MP 89 CA、MP 05和MP 14系列无人驾驶列车改造工作于2022年9月12日开始，预计2023年底完成。

常规的五节车厢 MF 77 系列列车在 7 号线上运行。1971 年至 1979 年间，MF 67 系列列车在此运行，在此之前是 Sprague-Thomson 系列。

11 号线最初也配备了 Sprague Thomson 列车。 1956 年生产线重建后，它们最初被“橡胶”MP 55 系列所取代。 MP 59 和（自 2009 年起）MP 73 系列四节车厢列车自 1999 年以来一直在运行。

• 游览 Saint-Jacques，一座高 51 米的哥特式钟楼，属于前 Saint-Jacques-la-Boucherie 教堂
• Fontaine du Palmier，一座建于 1808 年的胜利柱，建于 1858 年的基座喷泉上