盲点侦测系统

盲点侦测系统（又作：变道支持或盲点助手）是一种驾驶员辅助系统，可在变道时警告驾驶员即将发生碰撞。

使用超声波传感器、雷达传感器（24 GHz 或 77 GHz）、摄像头或激光扫描仪检测在相邻车道驶近的车辆。 现代传感器能够记录容易被忽视的摩托车手。 根据方向指示器（“转向信号灯”）是否已激活，以不同方式向驾驶员发出警告信息。

根据所使用的传感器技术，从后面接近的车辆的检测范围从大约 3 m（超声波）到有时超过 70 m（例如雷达）不等。 短距离传感器仅适用于检测盲点中的车辆。 对于主动盲点侦测系统，需要更多传感器。

在没有启动转向信号的情况下，最多发出视觉警告。 但是，如果指示器处于活动状态，则会激活更高的警告级别，警告更紧急，通常通过快速闪烁的指示灯以光学方式发出，通常在外后视镜区域通过警告音以声音方式发出或通过方向盘、驾驶员座椅或指示杆的振动触觉。

主动辅助功能被理解为当盲点侦测系统不仅警告驾驶员，还主动干预转向。 这些变体被称​​为主动车道保持辅助、侧面辅助或车道变换支持或自动转向。 系统必须决定它在哪个方向主动支持转向的两个相邻车道中的哪一个：切换回原来的车道或切换到另一条车道。 驾驶员可以在方向盘上否决系统。

超车辅助功能是指在驾驶员发出自己变道信号后，车辆自动变道至相邻车道。 最初，它仅在具有单独车道的高速公路上可用并且可以明智地使用，因为在这里不必预料到迎面而来的车辆。

盲点侦测系统的最后一个功能扩展是泊车辅助系统，它使用与后裙板相同的雷达传感器。 当倒车离开停车位时，这有助于识别接近的车辆。 大多数系统都会发出视觉和听觉警告。

在 BMW Motorrad，侧视辅助系统 SVA 于 2015 年首次作为 C 650 GT 摩托车部分的后视镜选装件提供。