自然进气发动机

作为自然进气发动机或自然吸气发动机，今天称为内燃机，其中燃烧空气不通过压缩机或涡轮增压器（发动机增压）额外预压缩。 直到 2000 年代，该术语专门用于化油器发动机，以区别于采用进气歧管喷射的发动机。

直到 20 世纪 80 年代，在汽油发动机中使用化油器进行混合物制备是常态；更复杂的喷射仅用于更大或更强大的发动机。 涡轮增压器不是很常见。 这里的“吸入”一词是指在化油器发动机中被流过的空气从喷嘴吸入的燃料，但在喷射发动机中被主动喷射。 随着 1990 年代化油器发动机的灭绝，这种区别变得多余。 与此同时，涡轮增压变得越来越普遍，这就是为什么该术语的含义发生了变化，此后指的是进气。

在四冲程发动机中，xxx个工作冲程是进气冲程，在此期间活塞沿曲轴方向运动在燃烧室中产生真空。燃料空气混合物通过打开的进气门吸入具有外部混合物形成的汽油发动机，但在柴油发动机和直喷式汽油发动机中为纯空气，因为燃料仅在燃烧室中添加（内部混合物形成）。

自然进气发动机还包括带曲轴箱扫气的二冲程发动机，其中混合物首先被吸入曲轴箱。

优点：

• 迅速的油门响应而不是涡轮滞后
• 降低生产和开发成本
• 更高的可靠性，因为更少的零件
• 更易于维护

缺点：

• 更差的功率重量比和更差的效率

小型内燃机通常是自然进汽发动机，但这里的趋势也是增压，因为它更高效。 在某些跑车中，自然进气发动机是有意使用的，因为它们没有涡轮迟滞。

自然进气发动机在声音方面与涡轮发动机不同，因为涡轮压缩机和废气涡轮机不会抑制进气和排气噪音。 在带有机械增压的发动机中，只有进气噪音会被抑制，根据设计，会添加其他音调成分（啸叫声）。 由于转速高，涡轮发动机会根据涡轮叶片的数量产生非常高频的噪音成分（涡轮啸叫声）。 在负载从高负载变为低负载期间，多余的增压压力会通过泄压阀释放，这在某些车辆上会发出嘶嘶声。