激光雷达

LIDAR激光雷达是一种遥感技术，它使用光并以脉冲形式发射光。相对于激光辐照测量散射光，并且分析到物体的长距离和物体的特性。

这种技术雷达是通过替换无线电波雷达到光而得到相似的。到物体的距离由发光后直到接收到反射光的时间差决定。因此，有时会使用激光雷达一词，但应避免使用它，因为它很容易与使用无线电波的雷达相混淆。

车手用于地质，岩土工程，地震学，遥感和大气物理学中。近年来，作为自动驾驶汽车的传感器引起了人们的关注。

自动驾驶技术3级是有条件的自动驾驶，不需要驾驶员驾驶的4至5级必须具有在高速公路和普通道路上安全自主驾驶的功能。因此，除了摄像机和毫米波雷达外，还采用了骑手以确保感应冗余。根据Yano Research Institute的公告，到2030年，车手的市场规模预计将达到4959亿日元。

在地质和地震学中，机载骑士和GPS的结合对于测量由于断层，隆起和沉陷引起的地壳位移非常有用。使用该系统，您甚至可以测量树木的地壳运动。华盛顿的西雅图故障成为著名的是被发现的系统。还比较了2004年喷发引起的圣海伦斯山抬升的程度与喷发前后的数据。

机载/卫星安装的激光雷达系统也可用于冰川观测。可以测量出轻微的变化。美国国家航空和航天局的（NASA）的这颗卫星（恩中），骑车人为了这个目的被安装。

车手在林业中以各种方式应用。飞机/卫星上的驾驶员可以测量机盖高度，生物量和叶片面积。它也被用作其他行业的快速调查方法，例如能源行业，铁路和运输相关领域。

有一个全球性的网络，它使用航天器在月球上安装的镜子观察月球与地球之间的距离，其中还使用了骑手。由于到月球的距离可以毫米精度测量，因此对于验证广义相对论很有用。

1994年，航天器上的激光雷达在STS-64上装备了一个LITE ，并观察到了云层和气溶胶。NASA的“ 火星全球测量师”（于1996年发射升空）环绕火星运行，配备了名为MOLA（火星轨道激光测高仪）的骑乘者，它可提供惊人的准确地形图。是的 此外，2003 年发射的NASA的ICESat卫星还配备了GLAS LIDAR，用于观测冰盖和大气层。2006年发射的NASA CALIPSO卫星载有CALIOP并观测大气层。ESA计划于2014年推出的ADM-Aeolus还配备了可观测风和大气的激光雷达。日本的xxx颗月球轨道飞行器Kaguya还配备了一种激光高度计LALT（激光ALTimeterthe），它是一种车手，并获得了整个月球的准确地形高度数据。

大气物理学用于从远处测量中层和高层大气中几种物质的浓度。诸如钾，钠，分子氮和氧的物质。温度也可以通过测量这些浓度来计算。激光雷达还用于测量风速并检查气溶胶颗粒的垂直分布。

海洋学中，浮游植物的荧光整体和海洋表面的生物量来估计。它也用于飞机上难以进行船舶测量的海底勘探。

除科​​学用途外，它还可以代替雷达用于交通控制（所谓的鼠标陷阱），以提高速度。雷达执法机器携带较大，通常很难单独测量特定的车辆，但是当使用骑手时，雷达执法机器是由小型照相机执法机器驾驶的众多车辆之一。可以针对。雷达执法机使用多普勒效应直接测量物体的速度，但是对于骑手来说，速度是从物体经过两点之间的时间计算得出的。

尽管详细阐述军事应用还为时过早，但众所周知，有关成像的研究正在进行中。由于空间分辨率高，因此可以捕获目标的详细特征（水箱等）。在军事领域，它通常被称为LADAR的缩写。

2005年DARPA大挑战无人驾驶汽车Stanley（en）配备了五名德国Sick AG（en）车手，用于短途探索。

有两种类型的骑手。一种是扫描类型，另一种是非扫描类型。根据激光扫描方法，前者进一步分为几个子组。它们是使用细光束的LLS（光束扫描仪，激光线扫描仪）和使用扇形光束的扇形光束扫描仪。

不论扫描还是非扫描，都可以进行立体成像。对于非扫描类型，使用所谓的门控观看技术。此方法是脉冲激光和高速选通摄像头的组合。瑞典，丹麦，美国，英国和军事上的应用进行了研究公里外的目标数量的三维图像在1 0  厘米可以在下面的错误进行可视化。

在英国的欧洲Torus协作研究设施（JET）中，使用激光雷达测量了Thomson散射，并获得了等离子体中的电子密度和温度分布。