无钥匙进入

无钥匙进入，是一种电子锁，无需使用传统的机械钥匙即可控制对建筑物或车辆的访问。术语“无钥匙进入系统”最初是指由位于驾驶员门处或附近的小键盘控制的锁，需要输入预定的（或自编程的）数字代码。这样的系统现在具有隐藏的触摸激活键盘，并且在某些福特和林肯型号上仍然可用。

无钥匙进入系统（RKS），也称为无钥匙进入或远程中央锁定，是指将电子遥控器用作钥匙的锁，该钥匙由手持设备激活或由接近自动激活。

无钥匙进入系统广泛用于汽车中，无需物理接触即可执行标准汽车钥匙的功能 。在汽车几码内时，按遥控器上的按钮可以锁定或解锁门，并可以执行其他功能。远程无钥匙系统可以包括用于解锁门的远程无钥匙进入系统（RKE）和用于启动发动机的远程无钥匙点火系统（RKI）。

远程无钥匙进入表链发出带有指定的独特数字身份码的射频。由于“编程”密钥卡是专有的技术过程，因此通常由汽车制造商执行。通常，程序是将汽车计算机置于“编程模式”。通常，这需要在按住按钮或操纵杆的情况下将汽车的动力接通几次。它还可能包括打开门或卸下保险丝。程序因品牌，型号和年份而异。进入“编程模式”后，按下一个或多个智能钥匙按钮可将数字身份代码发送到汽车的车载计算机。计算机将保存代码，然后将汽车退出编程模式。

随着无钥匙进入系统密钥卡在汽车工业中变得越来越普遍，未编程设备的二级市场如雨后春笋般涌现。一些网站出售针对个别汽车模型的遥控钥匙编程步骤，以及用于远程激活其他汽车设备的附件套件。

在早期（1998-2012年）的无钥匙进入遥控器上，用户可以通过按遥控器上的按钮并启动车辆来对遥控器进行单独编程。但是，较新的（2013+）无钥匙进入遥控器需要通过带有特殊软件的计算机对经销商或锁匠进行编程。该红外无钥匙进入系统提供的用户编程，虽然射频无钥匙进入系统大都要求经销商编程。

一些汽车具有接近系统，如果应答器汽车钥匙在汽车的一定距离内，则触发该接近系统，有时将其称为免提或高级钥匙。

最早的一个系统，是在发现1993年雪佛兰科尔维特（称为被动式无钥匙进入系统）和梅赛德斯-奔驰汽车从1998年。

如今，该系统可在各种车辆上找到，尽管确切的操作方法在品牌和型号之间有所不同，但它们的操作大致相似：可以解锁车辆而无需驾驶员实际按下钥匙扣上的按钮可以锁定或解锁汽车，还可以启动或停止点火，而无需实际插入钥匙并转动点火器。取而代之的是，车辆感觉到钥匙（可能位于用户的口袋、钱包等中）正在接近车辆。

智能钥匙系统的一个更简单的版本是发动机防盗系统，其中包括嵌入在大多数现代车辆钥匙中的安全钥匙系统。车辆钥匙或塑料钥匙盖下有小碎片。当任何钥匙插入点火开关时，点火开关都会被编码。钥匙将其安全代码发送到点火开关，点火开关也具有自己的安全代码，如果安全代码匹配，则在钥匙转动时车辆将启动。但是，如果钥匙代码不匹配，则在转动钥匙时车辆将不会启动。这种技术的一些早期示例包括克莱斯勒公司的Sentry钥匙系统或通用汽车的PASSKey系统。

一些安全密钥可由用户编程，尽管其中大多数密钥必须由经销商或锁匠通过计算机进行编程。无法在硬件商店或汽车配件商店复制这些密钥，但如今已经可以了。

默认情况下，无钥匙进入不会提供更好的安全性。2014年10月，发现英国的一些保险公司不会为某些无钥匙点火的车辆提供保险，除非由于无钥匙系统的弱点而设置了额外的机械锁。

据报道，2015年，Samy Kamkar建造了一种便宜的电子设备，其大小与钱包一样大，可以藏在上锁的车辆上或附近，以捕获单个无钥匙进入码，以便以后用于解锁车辆。该设备发送一个干扰信号以阻止车辆接收来自车主的钥匙链的滚动码信号，同时记录来自解锁车辆所需的两次尝试的信号。仅当车主进行第二次尝试时，才将记录的xxx代码发送到车辆，同时保留记录的第二代码以备将来使用。Kamkar表示，多年来，这种漏洞已在许多车辆类型中广为人知，但以前并未得到证实。在DEF CON 23期间进行了演示。

据报导，当钥匙扣靠近房屋前部时，基于上述漏洞的针对豪华车的实际盗窃案。有几种解决方法可以防止此类攻击，包括将密钥卡放在锡盒中。犯罪分子在安大略省南部和东部使用这种技术偷走了约100辆汽车。