铁路蒸汽发生器

铁路蒸汽发生器是一种锅炉，用于产生蒸汽，用于铁路客车的气候控制和饮用水加热。铁路蒸汽发生器的输出是低压饱和蒸汽，通过整个列车长度的管道和导管系统。铁路蒸汽发生器是在内燃机车开始取代客运列车上的蒸汽机车时开发的。在大多数情况下，每辆客运机车都装有蒸汽发生器和给水罐。蒸汽发生器使用机车的部分柴油燃料进行燃烧。当配备蒸汽发生器的机车无法运行时，在编组中的最后一个机车和火车的其余部分之间插入了一个装有一个或两个蒸汽发生器的所谓加热车。蒸汽发生器也将安装在单独的汽车上，使它们能够独立于任何机车供应进行加热。在爱尔兰，CórasIompairÉireann使用加热车作为标准配置，而CIÉ内燃机车没有配备蒸汽发生器。

在客运铁路的早期，汽车由燃木或燃煤的炉子加热——如果有任何热量的话。长而通风的汽车很难均匀加热。靠近火炉的乘客经常发现它很热，而那些更远的乘客则面临着寒冷的旅程。炉子也是一个安全隐患。汽车经常被炉子的余烬点燃，特别是在残骸中，当一个移动的炉子倾覆时，燃烧的煤会倾倒在汽车里。

19世纪后期首次采用机车蒸汽加热汽车。来自机车的高压蒸汽通过管道和软管穿过列车。这种安排的危险在困扰该行业的事故中变得显而易见。

1903年，芝加哥商人EgbertGold推出了蒸汽汽车加热系统，该系统使用低压饱和蒸汽。蒸汽系统安全高效，几乎在铁路应用中变得普遍。

当蒸汽机车开始从客运运行中退役时，Gold的公司（现在称为VaporCarHeatingCompany）开发了一种紧凑型水管锅炉，可以安装在内燃机车的机舱后部。被称为Vapor-Clarkson蒸汽发生器，它和它的竞争对手（特别是由Elesco制造的装置）仍然是标准的铁路设备，直到蒸汽热被淘汰。1914-16年，芝加哥、密尔沃基和圣保罗铁路通过3kV直流架空系统为穿越落基山脉和喀斯喀特山脉的约440英里（705公里）线路供电。动力为美国机车公司(Alco)的EF-1和EP-1，电气设备为通用电气。这些乘客版本的铰接式2节发动机配备了2台燃油蒸汽锅炉，每节一台。在英国，Spanner、Clayton和Stone这三家公司为英国铁路内燃机车制造了蒸汽发生器。众所周知，所有类型都不可靠，而且故障非常普遍。在波兰，蒸汽蒸汽发生器安装在柴油客运机车SP45上。这些锅炉在80年代和90年代被拆除，取而代之的是由主机驱动的3kV直流发电机，当时维护成本太高，剩余的未配备电加热的汽车也停止使用。在惠灵顿及其周边地区使用的新西兰电力机车ED级配备了由SentinelWaggonWorks制造的燃油蒸汽锅炉。这些锅炉似乎很少使用，并且在机车运行期间被拆除。

这些燃烧的柴油是一种轻质燃料油。术语蒸汽发生器（与锅炉相反）通常是指带有长螺旋管的自动化装置，水被泵送通过并被火焰和热气体包围，蒸汽在输出端发出。没有锅炉一般意义上的压力容器。由于没有存储容量，蒸汽发生器的输出必须改变以满足需求。自动调节器改变了水的供给、燃料供给和助燃空气量。通过泵入比蒸发量略多的水，输出的是蒸汽和少量水的混合物，其中含有浓缩的溶解固体。在将蒸汽送入列车之前，蒸汽分离器将水去除。自动排污阀将定期循环以从分离器中排出固体和污泥。这减少了沸腾硬水引起的水垢堆积。必须用酸洗去除发生的水垢堆积。从1940年开始在惠灵顿周围使用的新西兰ED级（1,500伏）电力机车最初配备了用于客车蒸汽加热器的燃油水管锅炉，后来被拆除。最初，像北岛主干线上的Northerner这样的柴油牵引旅客列车有单独的蒸汽加热车，但后来像Overlander这样的长途列车的车厢使用由单独的动力或联合动力行李车提供的电加热器。

在英国的电力机车中，蒸汽发生器通常是一个电蒸汽锅炉，由一个大型浸入式电加热器加热，该加热器以（当时）来自第三轨的600伏或来自架空线的1,500伏的线电压运行。1937年的波兰电力机车EL204配备了由架空线供电的电蒸汽发生器。机车在第二次世界大战期间被摧毁。

蒸汽加热或冷却的轨道车已在很大程度上被替换或转换为全电动系统。在英国、美国、加拿大和世界其他大部分地区，普通服务车发出的蒸汽现在已成为历史。在英国，许多保存完好的库存，包括经认证的主线铁路旅行套装，仍然保留蒸汽加热功能以及电加热功能，当火车由蒸汽机车或保存有蒸汽的柴油机运行时，有时仍会使用这种功能发电机恢复服务。值得注意的是，苏格兰铁路保护协会在主线注册的一组Mk1railtour客车是双加热的，其中一辆37班的锅炉已经在80年代拆除，更换并重新投入使用，以在主线旅行中提供蒸汽热能。几乎所有私人、旅游和遗产保护铁路都使用BRMkI和MkII客车，其中大部分由蒸汽加热。一些后来制造了MkII，一些MkI已经过修改，具有双热能力（蒸汽和电）。越来越多的传统线路拥有具有电热功能的机车。亚利桑那州威廉姆斯的大峡谷铁路仍然使用蒸汽发生器来为火车提供动力，而他们的旧柴油机和蒸汽机车正在拉动火车。