太空船1号

航天器1是一种实验性的空中发射火箭动力飞机，具有亚轨道空间飞行能力，使用混合火箭发动机的速度可达3000英尺/秒（900米/秒）。该设计有一个独特的羽毛式大气层再入系统，机翼的后半部分和双尾翼吊杆沿机翼长度方向铰接，向上折叠70度；这在保持稳定的同时增加了阻力。

SpaceShip1在2004年完成了其首次载人私人航天飞行。同年，它便立即从现役中退役。它的母船被命名为白骑士。

这两艘飞船都是由莫哈韦航空航天风险投资公司开发和飞行的，该公司是保罗-艾伦和伯特-鲁坦的航空航天公司Scaled Composites的合资企业。艾伦提供了大约2500万美元的资金。

鲁坦说，这个项目的想法早在1994年就开始了，从全职开发到2004年取得成就的周期约为3年。

该飞行器于2003年12月17日进行了首次超音速飞行，这一天也是莱特兄弟历史性的首次动力飞行一百周年。

太空船1号：第 一次正式的太空飞行，被称为15P航班，由迈克-梅尔维尔驾驶。在那次飞行之前的日子里，莫哈韦航空航天港是美国第 一个获得许可的商业太空港。在这次飞行的几个小时后，梅尔维尔成为美国第 一个有执照的商业宇航员。整个项目的名称是 "一级"，现已演变成 "1b"，目标是将后续航天器的第 一批乘客送入太空。

太空船1号的成就更可与X-15相提并论，而不是像航天飞机那样的轨道航天器。将一个航天器加速到轨道速度需要超过60倍的能量，才能将其加速到3马赫。它还需要一个精心设计的热防护罩，以便在重返大气层时安全地消散能量。

SpaceShip1的官方模型名称是Scaled Composites 316型。

Scaled Composites 316型，被称为太空船1号，是一种太空飞机，设计为：

• 在海平面的加压舱中运载三个人（其中一个是飞行员）。
• 重新进入大气层，以空气动力学的稳定配置释放动能。
• 跨音速和亚音速飞行。
• 在标准跑道上平缓着陆。

机身为雪茄形，总直径约为1.52米（5英尺0英寸）。主要结构是石墨/环氧树脂复合材料。从前面到后面，它包含了乘员舱、氧化剂罐、燃料舱和火箭喷嘴。该飞行器有短而宽的机翼，跨度为5米（16英尺），弦长为3米（9.8英尺）。一个大的垂直尾翼安装在每个机翼的末端，水平稳定器从尾部伸出来。它有用于水平降落的齿轮。

满载燃料的航天器的总质量为3600公斤（7900磅），其中2700公斤（6000磅）是由满载的火箭发动机携带。航天器的空质量为1,200公斤（2,600磅），包括300公斤（660磅）的空发动机外壳。

2004年6月，在飞行14P和15P之间，增加了一个整流罩，顺利地扩展了机身的形状，以适应喷嘴的外扩端。在15P航班上，新的整流罩过热了，因为内部是黑色的，而且面对的是一个热的、黑色的喷嘴。整流罩软化了，下部在升空时向内皱缩。在那次飞行后，整流罩的内部被涂成白色，并增加了一些小的加固装置。

该飞行器有一个不可转向和不可节流的混合火箭发动机，一个冷气反应控制系统，以及空气动力控制面。所有这些都可以手动控制。见下面关于火箭发动机的单独章节。

反应控制系统是控制航天器在大气层外姿态的xxx方法。

它由三组推进器组成：在每个翼尖有一个推进器控制滚动，在机头顶部和底部有俯仰控制，在机身两侧有偏航控制。所有的推进器都有冗余的备份，所以总共有12个推进器。

飞船1号的空气动力控制面被设计为在两种不同的飞行状态下运行，即亚音速和超音速。在飞行的助推阶段，超音速飞行状态是最有意义的，而在滑翔阶段则是亚音速模式。有独立的上下舵和升降舵。这些都是用航空风格的操纵杆和踏板控制的。

在超音速模式下，操纵杆是电动控制的，而亚音速模式则使用机械电缆和杆件连接。

航天器1号的机翼可以用气动方式操作。