燃油税
编辑燃油税（也称为汽油税、汽油税或燃料税）是对燃料销售征收的消费税。 在大多数国家/地区，对用于运输的燃料征收燃油税。 用于为农用车辆提供动力的燃料和/或类似于柴油的家用取暖油以不同的、通常较低的税率征税。 燃油税收入通常专用于或抵押给交通项目，因此燃油税被许多用户视为费用。 在其他国家，燃油税是一般收入的来源。 有时，燃油税被用作生态税，以促进生态可持续性。 燃油税通常被美国国税局等政府机构视为累退税。
在能源政策中的作用
编辑提倡对运输燃料征税，以此作为减少污染和全球变暖可能性以及节约能源的一种方式。 对化石燃料征收更高的税会使汽油与天然气、生物柴油或电池等其他燃料一样昂贵，随着在全国范围内运输货物的运输成本上升，消费者会以通货膨胀的形式付出代价。
支持者主张汽车应该为其使用的道路付费，并争辩说用户税不应适用于公共交通项目。
政府间气候变化专门委员会、国际能源署、国际货币基金组织和世界银行呼吁各国政府提高汽油税率，以应对汽油消费的社会和环境成本。
税率
编辑包括 Bloomberg L.P. 在内的多个网站跟踪柴油和汽油的国际零售价。价格差异主要反映了税收政策的差异。
《自然》杂志的一项研究表明，虽然在 2003 年至 2015 年期间，汽油税增加的国家多于减少的国家，但由于低税国家的消费增加，全球平均汽油税有所下降。
亚洲
中国
中国汽油税在前 20 个 CO2 排放国中增幅xxx
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