车队管理

车队管理和车队管理描述了车队的管理、规划、控制和监控。 考虑到某些影响参数，协调、评估和优化车辆的路线。 车队和车队管理应有助于以最佳方式使用所有资源和服务，并在早期发现问题、解决问题或避免问题。 特殊形式是背驮式运输、多式联运和多式联运，它们结合了多种运输方式来运输货物。

最先进的是数字车队或车队管理。 这里使用了复杂的软件支持系统，这些系统支持用户的工作——例如运输公司的调度员——使用来自全球定位系统 (GPS) 的遥测数据和有关当前车辆状态的技术数据。 系统化车队和车队管理的重要目标包括减轻配置、优化路线规划以及优化运营流程和降低成本。

“车队管理”一词没有固定的定义。 车队管理服务的提供者对这个术语有不同的理解。 通常，车队管理包括车队管理和控制。 可以在车辆中安装一种设备，定期记录数据并将其存储在内部存储器中，以后可以从中读取数据，或者通过 GPRS 或 SMS 每隔一段时间自动将数据发送到数据服务器。 简单的设备配置仅通过 GPS 收集车辆的位置数据。 如果数据记录器也连接到车辆诊断系统，还可以查询和收集车载诊断数据。 FMS 标准规定了车辆管理系统可以/可以从车辆 CAN 总线读取哪些数据，在这里至关重要。 这不仅可以生成所覆盖路线的概况，还可以监控当前的驾驶情况和车辆的运行状态。 附加的加速度传感器可以提供有关极端制动和加速操作的数据，从而可能指示事故。 如果超过先前定义的限制值，则可以通过 SMS 或通过数据服务器（机器对机器）向操作员发送警报消息。 有趣的值包括：

• 车速（也可以使用 GPS 数据计算）
• 发动机转速
• 冷却液温度
• 错误日志
• 通过 CAN 总线的公共汽车或卡车的油耗

在没有 CAN 总线的老式车辆中，可以根据各种测量值计算出大致的油耗。 为了提高灵活性，现代车辆管理系统（远程信息处理系统）提供了改装单个传感器并通过无线电将它们连接到系统的选项，例如拖车的温度传感器。

车队管理主要用于公司汽车数量较多的公司、货运代理、出租车服务、汽车租赁公司、救援组织和航运。 基本上，当每天对许多车辆进行保养、维修和协调时，人们就会谈到车辆管理。

在公路运输中提供负载固定系统也属于这一职责范围，捆绑带废弃后的更换也是如此。 基于网络的解决方案正变得越来越流行。

Deutsche Bahn 使用所谓的流通代码来分配和识别其在长途运输中的货车车队。 这些将车队分配给固定的车队管理。

车队管理的可能性与数据记录器一起实现了对驾驶员的全面监控。 这可能会导致个人权利受到损害。 相关人员不再可能进行不被察觉的运动，因为他承受着适应和按预期行为的压力。 因此，运营者的控制利益与数据主体的数据保护利益之间必须存在利益平衡。