装卸工

装卸工是受雇于海港或较大的内陆港口的工人。 您的工作场所是船舶、码头、造船厂、仓储设施、集装箱仓储区和其他室外仓储区。 他们经常在不同的地点工作，尤其是在户外和轮班工作。 集装箱化始于 1950 年，这意味着航运货运现在几乎完全使用标准化集装箱进行，极大地改变了装卸工的工作描述和港口附近的人口构成。

今天，装卸工可以从事各种培训职业，他们过去是，现在仍然是金属和木工职业的熟练工匠、装卸工、宿舍工人、理货员或制水师。

港口工人，最近也被称为“海港物流专家”，他们接受过在港口装卸船舶或卡车和货车的特殊培训。 他们根据装载计划和位置在海船上装载或卸载货物，并将其存放在有盖仓库或露天仓库中，同时考虑到装卸规定。 为此，他们定位和操作船舶装载装置，例如各种工业卡车和起重机。

自 20 世纪 80 年代初，由于海上运输向集装箱装载的转变，装卸工的职业不断发生变化。 如今，海运中超过 95% 的普通货物都装在集装箱中。 普通货物集装箱的装载过程通常不再在海港进行。 因此，装卸工或更好的港口技术工人的职业已经转变为需要高资格的技术活动。 驾驶大型工业卡车和集装箱起重机需要全面的培训和指导，因为这里的工人使用价值数百万欧元的设备工作。 此外，港口工作人员有必要深入了解港口行业的物流，以便了解活动之间的联系。 过去，工头或轮班负责人对工作错误负责，而如今，每个相关工人都必须对发生的错误负责。 此外，今天的港口工作人员还可以深入了解用于控制和监控集装箱装载和存储的物流“软件”的功能和使用。

工作责任和资格的增加还体现在支付的高工资水平上。 装卸工是当今这个行业中收入最高的工人之一。

不需要特定的培训就可以进入装配工的活动。 然而，在过去，人们期望或需要体力恢复能力和体力训练。 因为工作地点变动，欢迎汽车驾照和叉车驾照。 根据工作地点的不同，可能还需要特殊的身体要求，例如体力或身高适应性。

自 20 世纪 80 年代以来，对装配工的要求发生了根本性的变化。 驾驶某些工业卡车需要港口工人培训和技术证书。 经典的装卸工，应该是身体上有弹性的，现在很少需要这种形式了。 相反，心理能力和综合技能也起着重要作用。 尤其是出于这个原因，港口工作不再是男性的领域。 越来越多的女性涌入港口技术工人的技术职业。 港口的传统职业，如普通货船的装卸工、宿舍工人、理货员和货物控制员，现在已被大量挤出，取而代之的是其他职业和活动。 然而，仍然有与重体力劳动相关的工作。

直到容器化，这将在周三开始20 世纪的风潮导致今天航运几乎完全标准化的集装箱运输，全世界需要数百万的装卸工来装载通过船运到船上或从船运到目的地的麻袋、箱子和桶码头，然后从那里到仓库。

自航运开始以来，这项工作几乎完全取决于工人的体力。 直到 20 世纪上半叶，船舶的机械化或机器支持运输才实现，因为普通货物种类繁多，无法从中获得效率收益。

当一艘船准备好装货时，每个单独的运输物品都会从临时储存设施中取出，再次清点并在检查表上注明，然后单独运到船上。 因此，已经装载的船舶的码头通常标有大量已停放的板条箱、箱子和桶，等待存放在货舱中。 他们的劳动密集型装载是装卸工的任务。

卸载同样复杂、劳动密集且对体力要求高。 到达的船只货舱中有非常不同类型的货物，必须以不同的方式卸载：重达 40 公斤的香蕉树通常被单独运出货舱，放在跳板上。 另一方面，重达 60 至 69 公斤的咖啡袋首先堆放在托盘上，然后用绞车运到码头，然后从那里单独运走。

叉车从 20 年xxx始在工业中使用，从 1950 年xxx始也用于港口地区，例如将托盘从仓库运到码头，一些港口还有传送带，用于运输装满的麻袋在码头和货舱之间运输咖啡豆和土豆或香蕉树。 即使有了这些工具，装卸工人的工作仍然对体力要求极高。 在此过程中，装卸工必须能够处理不同类型的货物：早上他们卸下装有敏感热带水果的小箱子，下午他们不得不卸下重达数吨的钢缆。