编解 (铁路)

编解（铁路）， 它指定道路交通中道路车辆的某些驾驶运动，例如卡车拖车在装卸点的编解（铁路）或在狭窄的停车位反复尝试停放汽车，以及在轨道交通中移动单个轨道车辆或车辆组，只要它不是火车旅行（包括封闭旅程）行为。

根据术语的定义

• 分解并组装（= 形成）火车，
• 将一组货车或个别车辆转移到另一条车站轨道，
• 在终点站随机车转弯的火车周围，
• 车站内个别机车进出火车的运动，
• 在装载设施（例如装载车道和装载坡道）准备和收集铁路货车，
• 供应和收集侧线货车，例如在工厂内，
• 将机车、货车和货车组转移到车间和停车场，
• 使用固定式输送机系统移动单个货车或货车组，例如绞盘系统、机动车或人力等。

通过编解（铁路），铁路上的以下移动类型和调车程序有所区别：

• 调车被称为单个工作机车的单独旅程或将一组耦合车辆与至少一个工作机车一起移动
• 径流是指汽车在驶过驼峰时因重力而发生的运动，在驼峰上车辆会被推离，或者，在较旧的车站，通常会被推离通常倾斜的侧线
• 推离是未与牵引车耦合并在牵引车停止后继续滚动的车辆的加速度
• 挤压是移动分离的车辆以将它们挤压在一起以准备连接的行为
• 按压意味着将静止的车辆挤压在一起，以便稍微收紧缓冲弹簧，从而更容易分离或连接准备耦合的静止车辆
• 移动是车辆通过人力或任何其他非牵引动力的移动。

许多车站或多或少都有广泛的轨道和其他系统用于编解（铁路），或者它们作为编组站，以前也称为编组站，专门用于此目的。 特殊调车系统是轨道或轨道组，例如编组站的定向组、转移轨道、延伸轨道、驼峰、轨道制动器、用于移动无机动车辆的货车的输送系统、信号、编组信号箱等等。

需要调车辅助设备和复杂的系统来制动推动或运行的货车。 “经典”工具是由员工放置在轨道上的车轮挡块，称为车轮挡块，汽车在车轮上运行，产生制动效果。 在编组场中，也使用手动或自动轨道制动器，它们安装在驼峰正下方的几条轨道中，确保正在运行的汽车不会到达目标轨道，方向的轨道太高一个速度团，到。 在那里，它们被制动蹄停止，由于定向轨道制动器，它们以降低的速度运行到已经在目标轨道上的货车上，或者被传送系统接管，将它们引导到已经在目标轨道上的货车上轨道准备耦合。

调车路线位于轨道旁边和道岔区域。 例如，调度员在它们上面运行，以切换本地运营的点或连接和分离货车。

仅当调度员事先了解编解（铁路）时，才可使用主轨道； 他们必须及时清关才能乘火车旅行。 在侧线上，开关工决定编解（铁路）。 当地定义的调车禁令适用于通向主轨道但没有足够的侧翼保护以防止侧翼的轨道。

火车司机和点服务员，可能是调车服务员和一名或多名调车员参与调车操作。 使用无线电控制调车机车时，司机还负责调车服务员的任务。

在调车之前，火车司机会告知点票员有关旅程的目的地、目的和特点。 此任务也可以分配给调车服务员。 在某些情况下，可能不会通知信号员，例如与火车的牵引装置定期重复旅行。 指挥员设定路线并通过口头信号 Sh 1 或 Ra 12 批准移动，或者，如果无法给出这两个信号，则通过举起手臂或白色手灯。

与火车运动相比，机械或机电信号箱控制区的调车运动路线通常不是特别安全； 编辑解（铁路）的信号员从信号箱操作的信号可以自由操作。 另一方面，在更现代的轨道图信号箱中，沿线的点和其他设备通常包含在调车路线中，然后根据信号确保不会在移动车辆下方意外切换。 此外，轨道空闲检测系统可防止车辆占用的设施在路线上转换。 然而，与火车路线不同的是，目标轨道的轨道空置检测系统没有被考虑在内，因为在车辆占用的轨道上必须有可能进行调车运动。