SD7型柴油机车
编辑SD7型柴油机车是美国机车制造商通用汽车电动汽车部（EMD）的一系列6轴柴油电力机车。
EMD 位于伊利诺伊州拉格兰奇的车间共制造了 118 辆该系列车辆。
SD7型柴油机车的发展
编辑随着 1949 年 GP7 的推出，一款满足铁路公司在路线服务和调车适用性方面要求的机器问世。 然而，这些轴重为 28 吨的机器对于某些路线来说太重了。 这引发了通过加长 GP7 和使用三轴转向架来打造一款轴质量更轻的机器的想法。 这些考虑导致 SD7 系列于 1952 年交付。
然而，由于牵引电机数量较多，购买和维护这些机器的费用比 GP7 高。 因此，SD 系列早期型号的销量落后于 GP 系列。
建设
编辑SD7 在技术上基于成功的 GP7 系列。 由于转向架更长，机车车架也必须拉长。 SD7型柴油机车有一个稳定的框架，上面覆盖着门。 这创建了一个非常易于维护的结构，因为所有单元都可以从外部轻松访问。 与 E 和 F 系列的机器相比，该系列有一个可以双向驱动的驾驶室。 它后面是带牵引发电机的机舱，为牵引电机和柴油发动机 EMD 567B 提供直流电。 型号名称 EMD 567 表示该发动机的每缸排量为 567 立方英寸。 早期 SD 系列的车辆有 16 缸发动机。
油箱位于转向架之间，可容纳约 4,500 升柴油。 沿发动机整流罩两侧布置了调车台走道。 这样一来，他就可以从驾驶室直接到达车辆的两端。
设备
编辑根据客户的要求，许多型号都配备了电阻制动器。 在这里，牵引电机将动能转化为电能，然后通过电阻元件产生热量。 结果，可以减少制动器磨损，因为阻力制动器在很大程度上无磨损地工作。 以这种方式装备的机车有一个额外的屋顶风扇来将热量散发到环境中。
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