本田黄金之翼

Gold Wing 是一款重型旅行摩托车，配备水冷四缸或六缸水平对置发动机和本田万向节驱动装置。 xxx款排量为 1000 立方厘米的 GL 1000 车型于 1974 年秋季在科隆的 IFMA 上亮相。

本田公司将 Gold Wing 视为其旗舰产品，专为希望在长途旅行中获得最高水平的舒适性、安全性和天气保护并且购买价格和车辆重量仅起次要作用的摩托车手开发和制造。 许多设备细节，例如来自汽车行业的音频和 CB 无线电系统、防抱死制动系统 (ABS)、巡航控制、加热座椅、倒档或安全气囊，有时早在比赛之前就已融入概念，或者与安全气囊，作为一个独特的卖点。

1972 年，本田想要经受来自川崎、宝马和 Moto Guzzi 的竞争，并在新设计的车架中安装了 1470 cc 的六缸水平对置发动机。 这个 220 公斤的原型，指定为 M1/AOK，没有进入批量生产。 有传言称，后端，包括变速箱、万向节、制动器、排气系统和座椅，都是从 BMW R 75/5 复制而来的，因为它们不是 BMW 原厂零件。 前叉来自之前的xxx车型本田 CB 750 Four。 本田改变了概念，设计了水冷四缸水平对置发动机（具有 180° 曲柄销偏移）和用于顶置凸轮轴的齿形皮带驱动，每个气缸驱动两个气门，而不是六缸发动机。 变速箱集成在发动机缸体的曲轴下方，发电机以与曲轴相反的方向旋转，以减少加速时的反向扭矩。 四个通道为 32 mm 的 Keihin CV 化油器准备了混合物。 该发动机设计为短冲程发动机，缸径为 72 毫米，冲程为 61.4 毫米。 在四十多年的建设中，本田数次扩大了该系列的发动机并不断提供新的设备细节，使 Gold Wing 成为市场上最重、最昂贵的旅行摩托车之一。

xxx代 Gold Wing 配备水冷四缸水平对置发动机，排量为 1000 cm³，输出功率为 61 kW（82 hp）。

GL 1000 是xxx款采用万向节驱动的日本系列机器 - 自 1923 年以来，BMW 就在 R 32 中以轴驱动的形式采用了这种类型的动力传输。 具有三个盘式制动器的制动系统对于摩托车来说是全新的。 由于 295 公斤的高重量，底盘在快速弯道中过度紧张，然后有时开始危险地游动。

驾驶员前方带油量表的假油箱盖下有一个储物箱和加油口颈； 19 升油箱本身位于座椅下方的框架三角形内，与安装在曲轴下方的变速箱一起确保尽可能低的重心。 这种构造原则一直保留到今天的模型。 在 GL 1000 上，模拟油箱的侧盖仍然可以向下折叠； 以下型号不再可能。 左侧是带有闪光灯装置、交流发电机充电控制器和保险丝的车载电子设备。

右侧翻盖下方是冷却液膨胀箱，对于 K0、K1 和 K2，还有可连接的紧急脚踏启动器，它连接到交流发电机后面的轴上，即使电池没电也可以启动发动机。

排量增加到 1085 cm³ 的发动机具有 90 N·m 的更高扭矩（GL 1000：80 N·m）和改进的底盘，功率大致相同。 后来添加了附加设备：挡风玻璃、全镶板、为豪华旅行车型“Aspencade”设置的手提箱。

此外，1982 年及之后制造的 Aspencade 车型配备了一体式制动器，当踩下脚制动器时，该制动器同时作用于右后制动器和右前制动器。

最后一个四缸金翼重 333 公斤，配备液压气门挺杆发动机，可在 7000 转/分时产生 70 千瓦（94 马力）的功率。 这是xxx款将控制装置内置于整流罩而不是安装在转向头上的 Goldwing（标准无整流罩除外）。 此外，还有从 Aspencade 模型中引入的 GL 1100 一体式制动器。 与GL 1100一样，只有Interstate车型才正式销往德国，以至于一体式刹车系统再次留给灰色进口。

GL 1500 于 1987 年出现在美国，首次配备六缸发动机，输出功率为 74 千瓦（100 马力）。 1988 年，新型号也被引入欧洲。 大型发动机放弃了四气门技术和高速，有利于延长寿命和扭矩。 红色区域从 5500 rpm 开始，而不是 7500，就像最后的四缸一样，最高扭矩在 4000 rpm。 180° 曲柄销偏移确保相对的活塞同时向内或向外移动，使发动机运行非常平稳。

Interstate 是基础车型，而豪华版又被称为本田 Aspencade。 这辆现在重 390 公斤的自行车具有真正的超速档，可在旅行时以更低的转速运行，此外还配备了巡航控制系统，以及作为一种新颖的电动倒档装置，可通过启动马达（不是在州际公路上）帮助骑手进行机动。 GL 1500 SE（特别版）也是从 1990 年开始提供的，它有一个带盒式驱动器的收音机、双色调油漆，并且在美国，额外的转向灯作为标准配置，当指示灯转动时它会打开。

两个扬声器，四个在 SE 中，公开安装或可选地安装在头盔中，用于音频播放。 可以使用对讲系统与后座乘客交谈。 头盔和摩托车通过带有插入式联轴器的盘绕电缆连接，如果驾驶员和摩托车被迫分开，电缆就会断开。 可选的 CB 收音机可以与其他 Gold Wing 驾驶员进行通信。

1995 年，本田将所有变体的座椅高度降低了 10-30 毫米，采用了现在统一的新座椅。 从 1996 年开始，入门级 Interstate 车型被取消。 直到 2000 年，即 Gold Wing 生产的第 25 年，1500 才进行重大修改。 本田已经专注于 GL 1800 的开发。

发动机进行了修改，配备了六个 28 毫米 Keihin 化油器，而不是两个 36 化油器和一个改变了开启时间以提高性能的凸轮轴。 液压气门挺杆被机械式气门挺杆取代，这使得需要更短的维护间隔。 具有巡洋舰外观的钢架辅以许多镀铬部件、传统的后减震器和容量为 20 升的泪滴形油箱。 基本版本提供皮革裙撑。 Valkyrie Tourer 变体改用塑料行李箱和高挡风玻璃，并提供黑色或红白双色漆。