机动三轮车

机动三轮车是三轮基于相同技术作为自行车或摩托车，并且由驱动车辆的电动机、摩托车、小型摩托车或汽车发动机。

根据车辆的设计，机动三轮车可以归类为摩托车、小型摩托车，或者只是机动或电动自行车的三轮对应物。摩托车三轮车和踏板车三轮车的主要区别在于，摩托车是坐在“马鞍”式座椅上（就像马一样），双腿分开，而摩托车则是手动变速器。踏板车有一种“阶梯式”的座椅风格，驾驶员坐在更像椅子的座椅上，双腿并拢；同样，踏板车有自动变速器。外行人经常将发动机尺寸作为摩托车和踏板车之间的分界线，因为典型的踏板车有一个小型的50cc发动机，但是踏板车发动机也可以像铃木Burgman中使用的那样大至650cc。

带边车的摩托车通常不被视为三轮车。对三轮汽车进行分类可能会更困难。虽然一些早期的原型汽车是蒸汽三轮车，但像Morgan3-Wheeler这样的三轮汽车通常被归类为汽车而不是摩托车。一般来说，摩托车等级要求乘客坐在司机后面，而在汽车等级中，至少一名乘客能够与司机并排坐。

机动三轮车的车轮可以按以下任一配置排列：三角形或蝌蚪。三角洲三轮车有一个前轮和两个后轮，蝌蚪三轮车有两个前轮和一个后轮。偶尔会使用后轮转向，尽管这会增加转弯半径并可能影响操控性（几何形状类似于反向操作的常规三轮车，但增加了转向阻尼器）。

蝌蚪在刹车时更稳定，更容易滑动而不是滚动；在三角洲上用力前刹车需要车辆几乎直线转向以避免倾翻。摩擦片和滚动阻力的平衡也意味着蝌蚪倾向于过度转向和三角洲转向不足。

机动三轮车对于行动不便或平衡有问题的人来说很有吸引力。

根据当地的一些规定，在乘坐三轮车时，持有摩托车驾驶证可以搭载多名乘客，持有机动车驾驶证可以乘坐摩托车式车辆，或者可以避开摩托车头盔使用规定。

这些机器通常是定制的。一种常见的安排是将斩波器式（“猿挂架”）前叉安装到大众甲壳虫发动机和变速驱动桥上，这种方法很受欢迎，因为它在很大程度上独立于单个副车架上。类似地，发动机、变速器和后轮可以作为一个整体取自一辆大型摩托车，用于制造蝌蚪三轮车。

量产的机动三轮车包括PiaggioMP3；的比亚乔猿（意为蜂）递送三轮车;在哈雷戴维森三滑翔超经典;在庞巴迪娱乐产品能是Spyder的（蝌蚪）;的北极星弹弓（蝌蚪）;T-雷克斯反向三轮车;美国市政当局使用的三轮车；历史上还有像ScammellScarab铁路货车这样的车辆，这是战后英国火车站周围常见的景象。

在亚洲和东南亚国家，机动三轮车被用作小型货车和商用车。俗称“三轮车”或“嘟嘟车”，它们是传统人力车或脚踏车的机动版本。虽然它们主要用作出租出租车，但它们也用于商业和货运。它们在交通拥堵成问题的城市特别受欢迎。

它们通常有一个金属板车身或开放式框架，靠在三个轮子上，一个带有下拉式侧面的帆布车顶，一个位于车辆前部的小驾驶室，一个二冲程的风冷滑板车版本发动机，用车把控制而不是方向盘。较小的机动三轮车用作较轻负载的运载工具。更大的三轮车有更强大的引擎，有更大的货舱，它们可以在一个城市内运送货物。