公共交通时刻表

公共交通时刻表定义了一种交通工具在本地和长途公共交通以及铁路货运中的路线。 为此所需的信息是列车编号、服务天数、行程、到达、离开和在运营点的中转时间以及路线各个部分的允许速度。 它产生于公共交通时刻表，为车辆调度提供依据。

此外，该术语还用于交通工具在各个站点的到达和离开时间的计划或用于显示该计划的相应媒体。

公共交通时刻表通常在特定时间有效，称为公共交通时刻表period或公共交通时刻表period。 如果说当前公共交通时刻表期间，则意味着当前有效的公共交通时刻表期间。

在西方国家，出发时间是指交通工具离开停靠点或类似出发点的时间点或可精确确定的时间。

公共交通时刻表以课本、公共交通时刻表布什/公共交通时刻表分量、通知时间表或电子媒体的形式出版。 也可以以时距图（图形时间表）或网络图形的形式进行图形化显示。

出于内部目的，时刻表以书籍时刻表、旅行时间手册、速度手册、火车登记办公室时刻表（以前：车站时刻表）的形式发布，并通过 EBuLa 以电子方式发布。

各铁路公司的旅客信息系统 (RIS) 会显示与有效公共交通时刻表的微小和临时偏差。 各种运营公司还在 Internet 上提供信息，其中概述了他们线路上行程的计划执行情况。

几个时间表的集合通常被称为课程书，尤其是在铁路部门，否则公共交通时刻表布赫或公共交通时刻表分量。

在火车站或公共交通站点，有不同形式的通知时刻表（也称为公共交通时刻表通知）供乘客参考。 它包含公共交通时间刻表 v 的摘录出版。 在重要的交叉路口，火车或公共汽车的出发和到达站台/公交站台也经常被列出。 运输报价的最终目的地和出发时间通常按时间顺序列出，通常还有路线。

如果由于停留时间短，到达时间与出发时间大致相同，则标记为“公共交通时刻表”的通知就足够了，否则将到达（“到达”，白色）和离开（“出发”，白色）的通知分开对于铁路，主要在黄纸上）提供的交通工具。 铁路的到达计划包含到达停靠站的所有报价以及相应列车停靠的停靠站的选择（通常带有出发时间）。 还指示了到达平台。 为清楚起见，张贴时间表上的出发时间通常根据工作日（周一至周五、周六、周日和公共假期）排序。

必须区分从停靠点出发的所有行程的通知和路线相关信息。 后者可以为每条线路单独创建或与特定方向或目的地相关。 也可以细分为长途和区域交通以及市内交通。 在某些地区，S-Bahn 交通有专门的时刻表，或者城市公交时刻表可以与区域线路分开（连续线路也可以分为市内和区域部分）。

根据概念的不同，可以有一个包含每个单独报价的路线的完整详细信息（以及沿途停靠点的所有出发时间）的表示，或者带有随后列出的各个旅行时间的一般路线信息的表示。 与路线相关的信息，特别是在预定报价的情况下，通常以统一费率的形式提供，以更加清晰。 在铁路运输中，单独显示主要用于每列火车报价。

符号和/或脚注表示附加信息

• 不同的路线或巴士站服务
• 提及所有中间停靠点的车站名称
• 某些日子的交通限制（例如学校放假期间）
• 有限的交通选择或预订自行车等的义务。

由于在单个旅程中使用了太多符号，清晰度可能会受到影响。 诸如拨号巴士服务或集体出租车服务（公共交通特殊形式）等特别优惠通常也标有符号。 但是，也可以提供包含有关报价、运营方式和任何特殊关税的完整信息的附加通知。

张贴的时刻表通常还包含所有停靠站的表格列表，以及旅行时间和连接信息。

在大型火车站，公共交通时刻表的摘录现在会动态显示，并在出发板上显示最新的附加信息。 一定时间段内的每个单独行程都尽可能全面地列出，并带有指示的线路。

各种运输公司都提供可用于调用最新时刻表的移动应用程序。 当前的延误、运营中断或平台变更以及当前票价通常会在线显示。 这些公共交通时刻表应用程序也可以用来在线购买火车票。

除了作为乘客信息发布的公共交通时刻表外，还有用于描述内部服务流程的书籍时刻表和图形时刻表。

在项目规划中，人们还谈到时间表或路线图，其中定义了活动和里程碑的时间范围。