铁路客车
编辑铁路客车，有时也被外行人称为客车，是供人们在轨道交通中使用的铁路车辆 - 与货车形成对比。
定义
编辑乘用车包括非动力：
- 铁路客车
- 其他乘用车
对于有轨电车，有轨电车列车的无动力车厢也称为拖车、中间车厢或（如果有控制室）控制车厢。 另一个系统是铁路客车的 UIC 类型指定系统。
铁路客车
铁路客车是一种铁路车辆，用于在旅游交通中运送人员。 因此，通常这些是用于一般公共交通的轨道车辆。 特殊情况下，铁路客车不用于一般铁路服务，例如政府拥有或私人轿车。
此外还有：
- 观景车
- 酒吧推车
- 社交车
- 房车
- 卧铺
- 餐车
铁路客车设备的详细信息通常取决于铁路客车类别。舱位越高，为每位乘客提供的空间和舒适度就越大，票价也就越贵。
新的舒适通常首先在最高等级中引入，然后在较低等级中引入。例如，这适用于照明、供暖、厕所、空调以及车厢内的座位数量或其布置。也有专门用于运送行李或自行车的货车或货车区。
其他铁路客车
编辑其他铁路客车不用于一般旅行，但用于内部铁路目的或仍然在旅客列车上运载：
- 行李手推车
- 铁路邮车
- 机动车
- 可选车皮（可用作客车或货车，在第二次世界大战之前在小型和二级铁路上很常见）
- 建筑大篷车用于容纳建筑工人。通常，这些是以前的铁道客车，由于年老和缺乏舒适性而从客运列车服务中被废弃，并被改装为大篷车。
历史发展
编辑车体和底盘
一开始，副车架是木梁，有些用铁加固，即所谓的桁架。上层建筑由一个木骨架组成，上面覆盖着木板，外部覆盖着金属板。第 一辆客车长六到八米；但客车尺寸迅速增加。
行驶速度的稳步提高很快就暴露了设计原则的局限性，这些原则在很大程度上是从传统的车厢结构中接管的。尽管有铁加固，但木框架无法永 久承受铁路高速运行的拉伸和冲击载荷。连接松动，框架变形。然而，上层建筑，尤其是承重框架，仍以木材为主。
转向系
铁路客车是在铁路早期制造的，带有两个或三个带板簧的轮组。 随着车辆变得更长，转向架被用来使它们能够通过曲线。
乘客舱/车厢
它们在结构和外观上与当代马车非常相似；根据汽车的大小，几个不相互连接的车厢只能通过外门进入。
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