消费者报告

消费者报告（CR），前身是消费者联盟（CU），是一家美国非营利性组织，致力于公正的产品测试、新闻调查、面向消费者的研究，公共教育和消费者权益保护。

CR成立于1936年，旨在提供信息，供消费者用来帮助评估产品的安全性和性能。从那时起，CR继续对其产品和服务进行测试和分析，并试图在立法和法规制定领域倡导消费者。在其CR发挥作用是问世改革安全带的法律中的曝光香烟危害，而最近，消费者金融保护的增强和消费进入增加优质的医疗保健。该组织还将其服务范围扩展到了一套数字平台。

该组织的总部（包括其50个测试实验室）位于纽约的扬克斯（Yonkers），而其汽车测试场位于康涅狄格州的东哈德丹。CR通过订阅其杂志和网站以及独立的赠款和捐款来资助。Marta L. Tellado是《消费者报告》现任首席执行官。她于2014年加入该组织，目标是扩大其参与度和倡导工作。

消费者报告的旗舰网站和杂志根据其内部测试实验室和调查研究中心的报告和结果发布对消费者产品和服务的评论和比较。作为一家非营利组织，CR不接受任何广告，也不支付其测试的所有产品的费用，并且没有股东。它还发布了常规和针对性的产品/服务购买指南。

消费者报告（Consumer Reports）有成千上万的在线倡导者，他们采取行动并就其倡导者所面临的问题写信给决策者。随着Consumer Reports扩大其覆盖范围，该群体不断增长，有600万付费会员，他们可以使用在线工具，如汽车召回追踪器和个性化内容。另外的在线会员基础免费加入并免费获得一系列产品（例如，燃气烤炉、洗衣机）的指南。CR还启动了多个宣传网站，包括HearUsNow.org，该网站可帮助消费者解决电信政策问题。2005年3月，CR广告系列PrescriptionforChange.org发布了“ 我需要的药物 ”，这是一部动画短片，其中包含Austin Lounge Lizards的一首歌，纽约时报、 JibJab、 BoingBoing和数百个博客。在2005年世界地球日，CR发起了GreenerChoices.org，这是一个基于网络的计划，旨在“向消费者宣传，参与并赋予消费者有关环保产品和做法的权力”。

消费者报告是“安全患者计划”的发起者，该计划的目标是通过促进公众披露医院获得的感染率和医疗错误来帮助消费者找到最佳的医疗保健质量。美国疾病控制中心指出，每年约有200万患者（约20人中有1人）会因不相关的医疗保健问题而在医院接受治疗时感染，导致99,000例死亡和多达450亿美元的额外医院费用。

这项运动在每个州都在开展，要求立法要求医院向公众披露感染率。安全患者项目还适用于医疗设备，处方药和医生问责制。

GreenerChoices.org提供了“关于购买对环境影响最小且满足个人需求的“绿色”产品的可访问，可靠和实用的信息源。” 该站点包含许多有关不同产品的文章，并对它们的“绿色”评级。它还侧重于电子和电器的回收和再利用，以及保护和防止全球变暖。

USPIRG教育基金，肯塔基州平等司法中心和加利福尼亚全民健康网络以及其他倡导组织最近为消费者报告提供了资金。

近年来，该组织一直在关键问题上发表意见，包括在反对Sprint T-Mobile合并的辩论中倡导消费者选择和行业竞争，提倡消费者偏好以保留网络中立保护，揭示了在确定消费者定价提议时如何使用数据进行种族歧视，并在Cambridge Analytica之后提倡制定更严格的隐私法。

在1978年7月的《消费者报告》中，道奇Omni / Plymouth Horizo​​n汽车被评为“不可接受”，这是自1968年AMC大使以来它所判断的xxx款汽车。在测试中，他们发现这些模型发展出摇摆偏航的可能性。由于突然向转向装置猛烈输入；制造商声称：“有的做，有的没有做”表明了这种行为，但没有“在现实驾驶中的有效性”。尽管如此，第二年，这些模型包括了重量更轻的方向盘轮辋和转向减震器，《消费者报告》报告说，以前的不稳定性不再存在。

在2003年的CR中，该杂志测试了Nissan Murano跨界多用途车，尽管该车的可靠性超过了平均水平，但由于其动力转向问题而没有推荐该车。具体的问题是，在急转弯时转向将明显变硬。CR建议使用2005年的模型，该模型已解决了这个问题。

宝马改变了软件的稳定性控制在其X5 SUV复制一个中发现了一个潜在的过渡问题后，CR测试。

2010年，在车辆未通过杂志的紧急安全测试之一后，CR将2010 Lexus GX 460 SUV评为不安全。丰田暂时停止了该车的销售，并在进行了自己的测试后确认该问题，并召回了该车，随后通过了CR再测试。

在2016年，CR在对Apple的 2016年MacBook Pro的测试中发现电池寿命异常不一致。这导致在Safari Web浏览器中发现错误，Apple迅速通过软件更新修复了该错误。

CR在2018年5月表示，由于担心该车的停车距离长，因此不建议使用Tesla Model 3。几天之内，特斯拉发布了远程软件更新。CR重新测试了汽车的刹车，然后给Model 3授予“推荐”等级。

2007年2月发布的《消费者报告》指出，为此问题测试的儿童安全座椅中，只有两个通过了组织的侧面碰撞测试。在美国国家公路交通安全管理局，随后重新测试的座位，发现所有这些席位通过在杂志的报告中描述的速度相应NHTSA测试。在CR文章报道，在测试38.5英里每小时模拟碰撞的影响。但是，实际上完成的测试模拟了70 mph时的碰撞。CR在其总裁Jim Guest给订户的一封信中表示，它将重新测试座位。该文章已从CR中删除网站，并在2007年1月18日，该组织在其首页上发布了有关误导性测试的说明。还向订户发送了一张明信片，为该错误道歉。

2007年1月28日，纽约时报发表的社论版从霍安·克莱布鲁克，谁在CR的送达董事会1982年至2006年，在那里她讨论了导致错误信息发布的事件顺序。

1998年2月，该组织对宠物食品进行了测试，并声称Iams狗粮营养不良。后来撤回了该报告，称该报告“在我们测试的各种矿物质（钾、钙和镁）的测量中存在系统误差”。

《消费者报告》在2006年表示，六辆混合动力汽车可能不会为车主省钱。该组织后来发现其折旧计算错误，并发布了更新说明，如果将车辆保管五年，则七辆车中的四辆可以为购买者省钱（并获得了混合动力车的联邦税收抵免，该优惠在每家制造商出售后均已失效） 60,000辆混合动力汽车。