脚蹬启动

脚蹬启动是用于机动两轮车的脚踏启动装置。 驾驶员在脚踏启动上的强力踩踏（英文踢）将曲轴加速到启动所需的速度。 直到 1970 年左右制造的大多数摩托车都是用脚踏启动启动的，然后电启动器变得更加流行，尽管它们在此之前就已经存在。

它是一个（通常是可折叠的）xxx，在电机的外侧带有踏板或台阶杆，其工作原理类似于踏板曲柄，但旋转范围有限（xxx半圆运动为 180°）。 运动通过发动机外壳中的齿轮副轴传输到曲轴（主脚踏启动器）或变速箱副轴（副脚踏启动器）。 一些带有纵向曲轴的摩托车有一个脚蹬启动杆，需要您跨过车辆的纵轴。

脚踏启动轴和传动轴或曲轴之间有一个棘轮飞轮，一方面在实际启动步骤之前通过短暂的部分驱动将曲轴带到合适的启动位置（死点搜索），另一方面让启动引擎自由加速即可。 在大多数情况下，整个机构通过位于上部静止位置的控制连杆完全脱离，并且完全机械地（在两个旋转方向上）与旋转传动轴分离； 在许多四冲程发动机中，驱动路径的下端也是如此，以保护用户免受可能“反弹”发动机（旋转方向的改变，与实际情况相反的短暂反向运动）造成的伤害旋转方向）在xxx个工作行程。

根据人体工程学，脚踏启动通常是站在摩托车左侧时用右脚操作（脚踏启动在左侧发动机侧）或安装或站在摩托车上方（脚踏启动在右侧） .

由于可实现的旋转角度有限，发动机仅几次或一次（对于较大的单缸四冲程发动机）旋转超过点火死点，因此遵循制造商指定的启动程序非常重要（通常这些要点包括安全站立、折叠乘客脚踏板、激活冷启动辅助工具（如棉签或节气门）、必要时热启动杆或按钮、不点火的进气、曲轴的正确位置、激活在实际启动踏板之前松开减压杆或激活自动气门挺杆，打开点火开关，气体位置），以确保可靠启动 尽可能少地尝试启动。

踢腿不应半心半意，尤其是在使用大容量发动机时，而是在启动器到最终位置的整个路径上始终明显地用力，以实现足够的速度和动量并抵消任何反冲发动机和相关的受伤风险。 发动机点火并安全运行几圈后，启动器慢慢向上返回并折叠。

20世纪50年代末，轻便摩托车由轻便摩托车发展而来，有脚踏板和脚踏板启动，而不是自行车式的带脚踏板的曲柄。 xxx个 mokick 是 Jawa 50，从 1956 年开始使用脚踏启动。

在非常流行的小型踏板车的情况下，脚踏启动代表了一个合理的后备水平，尽管通常存在电启动器，因为如果电启动器有缺陷（例如由于一个空电池），因为带有离心式离合器和皮带传动的动力传输只有在发动机运转时才与后轮有动力连接。