挡风玻璃

飞机、汽车、公共汽车、摩托车或电车的挡风玻璃是前窗，可提供视野，同时保护乘员免受元素侵扰。现代风挡一般由夹层安全玻璃，一个类型的处理过的玻璃，它由两个弯曲片玻璃与塑料层层叠在它们之间的安全性，并粘结到窗口框架。

摩托车挡风玻璃通常由高抗冲聚碳酸酯或丙烯酸塑料制成。

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挡风玻璃可以保护乘员免受风和飞扬的灰尘，昆虫和岩石等碎屑的侵害，并提供空气动力学形成的朝向前方的窗户。可以使用紫外线涂料来屏蔽有害的紫外线。然而，这通常是不必要的，因为大多数汽车挡风玻璃是由夹层安全玻璃制成的。UV-B的大部分被玻璃本身吸收，而其余的UV-B与大多数UV-A一起被PVB粘结层吸收。

在摩托车上，它们的主要功能是使骑手免受风的侵袭，尽管不像在汽车中那样完全；而在运动摩托车和赛车上，其主要功能是当骑手采取与身体一致的最佳空气动力学配置时，减少阻力。坐直时不会挡风。

早期的挡风玻璃是用普通的车窗玻璃制成的，但是如果发生碰撞，可能会导致严重的人身伤害。一系列的碰撞导致了更坚固的挡风玻璃的发展。最著名的例子是1917年的Pane vs. Ford案，该案对Pane的判决是，他仅因鲁ck驾驶而受伤。他们用钢化玻璃制成的挡风玻璃代替，并用橡胶或氯丁橡胶 密封垫安装在车架上。挡风玻璃破裂时，硬化的玻璃破碎成许多几乎无害的碎片。但是，这些挡风玻璃可能会从一块简单的碎石片中摔碎。“三重”但是，从1911年起，法国和1912年起就开始在挡风玻璃上使用玻璃层压板。从1913年开始，它就被美国的一些高端汽车制造商用作配件。从1919年到1929年，亨利·福特下令在其所有车辆上使用夹层玻璃。

现代的粘合式挡风玻璃有助于提高车辆的刚度，但从历史上看，创新的主要力量是防止尖锐的玻璃碎片造成伤害的需要。现在，几乎所有国家都要求挡风玻璃即使破裂也要保持成一体，除非被强大的力量刺穿。正确安装的汽车挡风玻璃对于安全也至关重要。它们与汽车的车顶一起，在发生翻车事故时为车辆的乘员提供保护。

当今的挡风玻璃就像安全带和安全气囊一样，是一种安全装置。挡风玻璃边缘周围的暗点带可保护聚氨酯密封剂免受日光照射。深色的边缘过渡到带有较小点的透明挡风玻璃，以xxx程度地减少制造过程中的热应力。相同的暗点带通常在后视镜周围扩展以充当遮阳篷。

根据美国国家挡风玻璃修复协会的说法，许多类型的石材损坏都可以成功修复。挡风玻璃是否可以维修始终取决于四个因素：损坏的大小、类型、深度和位置。

修复xxx6.1厘米（2.4英寸）的裂纹在允许的范围内；损坏更严重的汽车玻璃需要更换。但是，这取决于当地法律。如果裂纹延伸到面板的边缘，则这将损害挡风玻璃的结构完整性。飞机挡风玻璃的设计方式使得即使裂缝一直延伸到整个面板上，也可以通过框架和玻璃帘布层中的多种故障保护方法来保持结构完整性。破裂而不是失透的牺牲性外层是xxx个故障保护。

无需拆下玻璃杯即可修复圆形牛车，线性裂纹，裂纹碎片，叮咬，凹痕和星形断裂，从而消除了有时与更换相关的泄漏或粘结问题。

有些损坏很难修复，或者无法修复：

• 在挡风玻璃上
• 由于太阳吸收或氧化作用，两层玻璃都受到严重损坏。
• 雨水感应器或内置无线电天线损坏
• 复杂的多重裂缝
• 非常长的裂缝（即长18-24英寸（46-61厘米））
• 受污染的裂缝
• 边缘裂纹

在破裂的挡风玻璃维修中，使用指定的真空注入泵将空气从挡风玻璃上的损坏区域中清除。然后，使用注入泵注入透明的粘合树脂，以替换挡风玻璃裂缝中的空气。然后用紫外线将树脂固化。正确完成后，受损区域的强度将得以恢复，透明度达到90–95％。