货运技术

货运技术部门，也称为 FreightTech，是指协助供应链管理和货运移动的软件公司和技术。在 2014 年之后的五年中，对货运科技公司的投资从每年 1.18 亿美元增长到 30 亿美元。

长期以来，航运和物流行业一直被视为保守且变化缓慢，部分原因是全球航运和运输网络中的复杂关系、困难的文件和海关要求、相关方之间缺乏透明度以及快速适应的障碍突然的经济变化。

货运技术的最新发展正在努力实现货运的现代化和简化。根据美国交通部的一份报告，智能货运技术在航运和物流方面具有多方面的好处。其中包括由于更好的计划和时间表遵守，更好地利用人员和设备，减少非生产性等待时间，更短的处理时间以及增加托运人的信心，提高了运营灵活性和效率。

交易应用程序编程接口 (API) 和分布式账本技术正在航运和物流领域进行扩展，以减少大量文书工作，监控运输中货物和货物的状况和位置，并将这些信息提供给相关方，并提高整个供应链的透明度.

卡车运输数字化的xxx步是以 Teleroute 和 TIMOCOM 等数字货运交易所的形式出现的。通过智能货运技术（例如可以帮助卡车司机和监管机构减少在称重站停留和在边境检查站花费的时间）的自动化接口等智能货运技术正在提高卡车运输效率。这提高了时间表的遵守，减少了管理负担，并通过xxx限度地减少空转时间来提高燃油效率。移动跟踪程序还可以通过记录拖车门在批准区域（地理围栏）之外打开的情况并提醒当局来减少货物的盗窃和丢失。卡车货运报价和预订的自动化程度不断提高，以及及时将卡车与适当负载匹配的自动化程度不断提高，这也有助于xxx限度地提高托运人和消费者的效率。运输代理和货运代理已使用车辆跟踪来监控车辆的位置。他们还可以监控交通信息、车辆和驾驶员数据以及其他实时货运信息。

由于商用卡车相对较短的三到四年的生命周期，新接口和货运技术的实施在卡车运输方面的进展比其他行业更快。然而，与航空、铁路等其他运输方式相比，由于道路环境比铁路和航空运输分开的空间更为复杂，道路运输的无人驾驶技术已经落后。

航空货运中的货运技术在农产品、疫苗和药物等敏感商品的冷链管理中已经至关重要。数据记录器形式的监控可以记录温度、光照、湿度和 GPS 位置，以显示货物是否被不当冷却、处理或篡改。据估计，货运公司每年因货运延误以及货物丢失和损坏的争议解决而损失数十亿美元的收入。

在 2019 年 IATA 世界货运研讨会上宣布了世界上xxx个基于xxx的简化航空货运成本计算、计费和对账的系统。

负责为英国货运部门确定相关技术的货运技术小组已经确定了三项已经在铁路货运中使用的关键技术创新。其中包括时间表咨询系统，允许驾驶员通过平板电脑上托管的软件跟踪列车进度，货运协作决策系统提供货运服务到达的实时信息，以及减少手动发送信息量的移动应用程序通过收集信息并直接传输给相关方和当局。

然而，由于机车和轨道车长达数十年的生命周期以及货车缺乏电力供应，铁路货运技术的进步比其他行业进展缓慢。

2008 年通勤列车事故发生后，国会授权对北美铁路系统进行 100 亿美元的升级，包括自动安全超控，为美国的自动铁路奠定基础。

2019 年，矿业集团力拓（Rio Tinto）在西澳大利亚推出了世界上xxx条自动重载货运铁路列车，将矿石从矿山运送到港口。

世界各地越来越多的智能港口正在提高托运人、港口和货运代理合作伙伴（如货运公司）的能力和效率。由于自动化和半自动化起重机的改进，减少了对堆场转运车辆的需求，港口的劳动力和机械成本得以降低。

2018 年，航运集团马士基与 IBM 合作创建了 TradeLens，这是一个用于在航运合作伙伴、企业和不同当局之间共享和简化航运信息的平台。到2019年，该平台覆盖了全球近一半的集装箱货运。

使用多种运输方式运输的货物称为多式联运。随着货物易手，货运技术通过简化各行业参与者之间的沟通、文件和争议解决，在多式联运货运中发挥着关键作用。货运技术提供了一种提高供应链每一步行业参与者透明度的方法。例如，智能合约可以使用数据记录器收集的信息，例如冷链运输的温度数据，根据是否遵循商定的运输条款来解决或争议合同。