xxx清洁剂汽油

xxx清洁剂汽油和xxx柴油是由几家主要汽车制造商设计和支持的性能规格和商标。宝马、通用汽车、菲亚特克莱斯勒汽车、福特、讴歌/本田、丰田、大众、梅赛德斯-奔驰、Navistar和奥迪支持汽油标准，而通用汽车、大众、底特律柴油和Navistar支持柴油标准（截至2018）。这些汽车制造商中的每一个都建议在其用户手册中使用xxx清洁剂汽油。与美国环境保护署(EPA)的要求相比，xxx燃料必须保持被认为会导致发动机清洁度和性能更高标准的清净剂添加剂水平。此外，xxx燃料不得含有金属添加剂，这会损害车辆排放系统并产生污染物。截至2018年，TopTierDetergentGasoline可从61个授权零售品牌购买，TopTierDieselFuel可从5个授权零售品牌购买。与仅使用EPA要求的最低清洁剂添加剂的其他非xxx零售商相比，获得许可的xxx燃料零售商使用更高水平的清洁剂添加剂，以帮助防止有害发动机沉积物的积聚，这可能会降低燃油经济性和优化发动机性能。据汽车行业发言人称，经常使用这种类型的汽油可以延长发动机的使用寿命。TopTier标准必须适用于公司销售的所有等级的汽油或柴油，无论是经济型（低辛烷值）还是优质（高辛烷值）。

清洁剂添加剂用于防止发动机粘液的积聚，这会导致许多机械问题。汽车记者CraigCole写道，汽油是一种从非常不纯的基础油——原油中提炼出来的不纯物质。它是一种含有各种不同化学物质的爆炸性碳氢化合物混合物。除了其自身的分子可变性外，炼油商和零售商还会在混合物中加入其他物质，从乙醇到辛烷值增强剂。虽然通用汽车公司的燃料工程师AndrewBuczynsky声称没有人确定汽油中导致发动机积聚的确切分子，但他断言始终使用xxx清洁剂汽油将使发动机保持清洁。发动机粘液通常会积聚在燃油喷射器和进气阀上，如果严重的话会导致燃油效率、加速度和功率降低。如果不加以控制，发动机粘液也会导致排放增加、怠速怠速和失速趋势，因此会增加所需的电机维修。当燃料喷射器积聚沉积物时，它们不会均匀地分配燃料，从而产生过多燃料和过少燃料的口袋。火花塞周围的燃料太少会抑制推动活塞向下的燃烧，并可能导致失火。当失火频率达到一定点时，车载电脑打开仪表板上的服务引擎灯。此类问题的修复取决于沉积物的严重程度。在较温和的情况下，机械师可以通过在油箱中添加一罐喷油器清洁剂来解决问题。但是，在某些情况下，必须更换燃料喷射器。在进气阀上形成的沉积物可以通过核桃壳喷砂去除。在严重的情况下，可能需要更昂贵的气缸盖重建。精炼厂或管道可能留在成品汽油中的某些形式的硫，例如硫醇和硫化氢，会污染燃料输送装置并导致仪表板燃油表读数不稳定，维修费用可能很高。定期使用xxx清洁剂汽油可以防止这种情况发生。然而，这个问题已经变得不那么普遍了，因为制造商现在正在使用改进的合金制造这些装置，这些合金受这些形式的硫的影响较小。本田的ChrisMartin表示，我们支持它[xxx汽油]，因为从长远来看，我们已经看到它为我们的消费者带来的好处。..我们不要求我们的车主使用xxx汽油[但它有助于]确保发动机能够尽可能长时间地使用。

为了获得xxx认证，汽油必须通过一系列性能测试，证明以下特定水平：1)进气阀上的沉积物控制；2)喷油器的沉积物控制；3)燃烧室的沉积物控制；4)防止进气阀卡死。汽油营销人员在签署TopTier计划时同意其所有等级的汽油均符合这些标准。然而，优质汽油可能含有更高水平的清净剂添加剂。通常，xxx汽油所含的清净剂添加剂的量是EPA目前要求的量的两到三倍。额外的添加剂估计成本不到每加仑一美分。除了清洁剂添加剂要求外，xxx汽油不能含有金属添加剂，因为它们可能对汽车的排放控制系统有害。根据其汽车行业研究和汽车记者的说法，所有车辆都将受益于使用xxx清洁剂汽油而不是符合基本EPA标准的汽油。据推测，新车将通过保持发动机清洁和最佳运行而受益，而旧车可能会因提高发动机性能和延长车辆寿命而受益。

在1980年代后期，随着更先进的燃油喷射技术广泛用于新车，汽车制造商开始关注燃油添加剂。喷油器经常被堵塞，并且发现问题是某些汽油中的清净添加剂含量不足。汽车制造商开始向客户推荐具有足够含量的特定品牌的汽油。但是一些燃料营销商仍然没有使用清洁剂，在汽车行业的支持下，联邦政府规定了特定水平的添加剂。美国环境保护署(EPA)于1995年推出了最低汽油清洁剂标准。然而，新规定产生了意想不到的后果。新的EPA标准要求的洗涤剂添加剂含量低于当时一些主要燃料营销商所使用的含量。当新法规出台时，大多数以前提供较高清洁剂含量的汽油营销商都会降低其汽油中清洁剂的含量以符合新标准。EPA洗涤剂添加剂水平旨在满足排放标准，但不符合发动机寿命标准。汽车制造商表示，他们看到了诸如燃油喷射器堵塞和燃烧室污染等持续存在的问题，导致排放量增加，燃油经济性降低。到2002年，汽车制造商表示，他们的维修记录表明EPA对清洁剂的标准不够高，但当他们要求提高标准时，EPA没有回应。计划推出符合EPA减少排放的“二级”环境标准的新一代车辆的计划加剧了这些担忧。这些车辆需要更高水平的清洁剂以避免性能下降。采用汽油直喷(GDI)的汽车特别容易积碳，汽车制造商建议使用具有更高清洁剂含量的燃料来解决这个问题。起初，GDI主要用于高端汽车，但现在它被用于中档汽车和经济型汽车，如现代索纳塔、福特福克斯和现代雅绅特。2004年，宝马、通用汽车、本田和丰田的代表齐聚一堂，确定什么是优质燃料。根据全球燃料宪章（一个由汽车制造商和发动机制造商组成的全球委员会）的建议，他们为一类称为TOPTIERDetergentGasoline的汽油制定了专有标准。新标准要求增加清洁剂含量，并限制金属含量。Volkswagen/Audi于2007年加入汽车制造商集团。燃气品牌如果符合某些标准，则可以参与并获得TOPTIER许可证，其中包括进气门和燃烧室沉积物、喷油器结垢和进气门卡死的性能测试。添加剂制造商支付测试费用，其成本每年都有所不同，除了更高的清洁剂含量外，xxx标准还要求汽油不含金属添加剂，这可能对汽车的排放控制系统有害。2017年10月，启动了xxx柴油燃料计划。

大多数公开评论xxx汽油的燃料专家和汽车修理工都推荐它。2007年《今日美国》的一篇文章引用了三位批评者的说法，他们说它几乎没有好处或没有好处，但同一篇文章引用了新标准的三位支持者。NPR每周广播节目CarTalk的联合主持人TomMagliozzi表示，使用xxx清洁剂汽油仅对高端车辆至关重要。对于其他车辆，他和另一位消息人士表示，每100,000英里定期使用浓缩发动机清洁剂通常会清除积碳。然而，记者兼汽车机械师JimKerr表示，使用某些品牌的汽油，在不到10,000公里（6200英里）的时间内，进气阀上会积聚沉积物。通用汽车燃料工程师AndrewBuczynsky表示，应谨慎使用汽车零部件商店提供的各种发动机清洁添加剂。他说有些工作，但大多数没有，使用这些添加剂时必须小心，因为有些可能会污染催化转化器。此外，如果使用过多，添加剂可能会粘在阀杆上并导致它们悬空。大多数机械师都同意，xxx始终使用具有足够清洁能力的燃料。Magliozzi的共同主持人RayMagliozzi表示，为了确保防止燃油喷射器和阀门积聚，驾驶者至少应在大部分时间使用xxx汽油。其他几个人也同意：机械师帕姆奥克斯说，xxx天然气在清洁发动机中的碳方面很有效，值得购买。她说她已经看到了它可以带来的不同，并将它推荐给她的所有客户。爱荷华州克莱夫市的WestsideAutos和汽车时代专栏作家拉里·哈默(LarryHammer)也推荐使用TopTier去除积碳，并补充说更清洁的发动机也会更清洁地燃烧燃料，从而减少排放。汽车机械师JimKerr同意：并非所有的汽油都是平等的。..xxx确实有好处。

2004年，该标准被十家汽油经销商采用。Chevron和QuikTrip排名xxx，同年紧随其后的是76Stations、Conoco、Phillips66、RoadRanger、KwikTrip/KwikStar、壳牌和MFA石油公司。从那时起，更多的汽油经销商达到了专有标准，现在可以在美国和加拿大的加油站找到TOPTIER汽油。TopTier也可从加拿大、萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯、墨西哥、巴拿马和波多黎各的精选品牌中获得。满足这一标准使汽油营销商能够从竞争中脱颖而出。所有销售该品牌的电台都必须符合xxx标准才能获得该品牌的资格。他们必须通过单独的测试，测量他们的汽油保持进气门、燃烧室、燃料喷射器清洁以及防止进气门粘连的能力。

截至2022年4月，美国和加拿大有两个xxx柴油品牌和60多个xxx汽油品牌。