马来西亚经济

马来西亚是一个相对开放的，面向国家的新兴工业化 市场经济。国家在通过宏观经济计划指导经济活动方面起着重要但在下降的作用。马来西亚拥有亚洲xxx的经济记录之一，从1957年到2005年，GDP每年平均增长6.5％。

2014-2015年，马来西亚的经济是亚洲xxx竞争力的经济之一，在亚洲排名第六，在全球排名第二十在世界范围内，高于澳大利亚，法国和韩国等国家。2014年，马来西亚的经济增长了6％，在东盟中仅次于菲律宾的6.1％增长。按购买力平价（PPP）计算，马来西亚经济在2019年4月的国内生产总值（GDP）方面估计为9,993.97亿美元，在东盟排名第三，在世界排名第二十五。

1991年，总理马哈蒂尔·穆罕默德（总理担任总理期间）在2020年愿景中概述了他的理想，即到2020年马来西亚将成为一个自给自足的工业化国家。纳吉·拉扎克（Najib Razak）表示，马来西亚可以取得发达国家的地位比2020年的实际目标要早得多，该国还拥有两个计划概念，例如政府转型计划和经济转型计划。据汇丰银行报道报告称，到2050年，马来西亚将成为世界第21大经济体，GDP达到1.2万亿美元（2000年美元），人均GDP达到29247美元（2000年美元）。该报告还说：“电子设备、石油和液化天然气生产商的人均收入将大幅增长。马来西亚的预期寿命，相对较高的受教育水平以及高于平均水平的生育率将有助于其快速发展。” 瑞士信贷（Credit Suisse）的常务董事Viktor Shvets 说：“马来西亚拥有成为发达国家的所有适当条件”。

在1970年代，以采矿业和农业为主的经济开始向多部门经济过渡。自1980年代以来，具有高投资水平的工业部门引领了该国的增长。经济从1997年亚洲金融危机中的复苏比邻国更早，并且此后已恢复到危机前的水平，人均GDP为14,800美元。不同种族之间存在经济不平等。中国人约占人口的四分之一，但占该国市值的70％。在马来西亚的中国企业是更大的竹子网络的一部分，这是一个在东南亚市场具有共同家庭和文化纽带的海外华人企业网络。

邻近的马六甲海峡的运输路线促进了国际贸易以及制造业。马来西亚是自然和农业资源的出口国，石油是主要的出口国。马来西亚曾经是世界上xxx的锡，橡胶和棕榈油生产国。制造业对国家的经济有很大的影响，尽管马来西亚的经济结构一直在摆脱它。马来西亚仍然是世界上xxx的棕榈油生产国之一。

为了使经济多样化并减少对出口商品的依赖，政府已推动增加前往马来西亚的旅游业。结果，旅游业已成为马来西亚的第三大外汇来源，尽管它受到不断发展的工业经济的负面影响的威胁，空气和水的大量污染以及森林砍伐影响旅游业。

2014年，当国家航空母舰马来西亚航空的一架飞机在3月失踪，而另一架被导弹击落时，旅游业受到了一定压力。7月在乌克兰上空，造成总共537名乘客和机组人员流失。该航空公司已经三年没有盈利，它的状态促使政府在2014年8月通过购买该航空公司30％尚未拥有的股份将其国有化。

在2013年至2014年之间，马来西亚已被列为世界上最适合退休的国家之一，该国在全球退休指数上排名第三。这部分是“马来西亚第二家园”计划的结果，该计划允许外国人以长期居留签证在该国居住长达10年。

2016年，马来西亚在“全球最佳退休天堂”中排名第五，同时在亚洲最佳退休场所中排名xxx。具有英国殖民背景的温暖气候使外国人易于与当地人互动。

该国已发展成为伊斯兰银行业的中心，并且是该行业女工人数最多的国家。基于知识的服务也在扩大。为了建立自力更生的防御能力并支持国家发展，马来西亚在1970年代将其某些军事设施私有化。私有化创造了国防工业，该工业于1999年被引入马来西亚国防工业委员会。政府继续促进这一部门及其竞争力，积极营销国防工业。马来西亚的科学政策由科学技术和创新部监管。该国是世界上xxx的半导体设备，电气设备以及IT和通信产品出口国之一。马来西亚于2002年开始制定自己的太空计划，2006年，俄罗斯同意将数十名马来西亚人运送到国际空间站，作为数十亿美元购买18架俄罗斯Sukhoi Su-30MKM战斗机的一部分马来西亚皇家空军的飞机。政府通过RazakSAT计划投资建造了卫星。

马来西亚的整体基础设施是亚洲最发达的国家之一，在亚洲排名第8，在世界排名第25。

马来西亚在道路质量，港口基础设施质量和航空运输基础设施质量方面排名世界第19位，但在电力供应质量方面排名第39位。它的电信网络在东南亚仅次于新加坡，拥有470万固定电话用户和超过3000万蜂窝用户。该国有七个国际港口，主要港口是巴生港口。有200个工业园区以及专业园区，例如马来西亚科技园和居林高科技园。95％以上的人口可获得淡水。在殖民时期，发展主要集中在经济实力强的城市和构成安全隐患的地区。尽管农村地区一直是大发展的重点，但它们仍然落后于马来西亚半岛西海岸等地区。电信网络虽然在城市地区比较发达，但农村人口却很少使用。

马来西亚的能源基础设施部门主要由东南亚xxx的电力公司Tenaga Nasional主导，其资产超过990.3亿令吉。客户通过国家电网与电力连接，半岛上的420多个变电站通过以66、132、275和500 千伏运行的约11,000公里输电线路连接在一起。该国其他两家电力公司是砂拉越能源公司和沙巴电力公司。

2013年，马来西亚的总发电量超过29,728 兆瓦。总发电量为140,985.01 GWh，总电力消耗为116,087.51 GWh。由于马来西亚的石油储量和天然气储量是亚太地区的第四大国，因此马来西亚的能源生产主要基于石油和天然气。

马来西亚的公路网是亚洲最全面的公路网，全长144,403公里（89,728英里）。国家的主要公路网是马来西亚联邦公路系统，全长49,935公里（31,028英里）。马来西亚的大多数联邦公路都是2车道公路。在城镇地区，联邦道路可能会变成4车道道路，以增加交通流量。几乎所有的联邦道路都铺有柏油碎石，除了Skudai-Pontian高速公路的部分铺有混凝土，而连接巴生到吉隆坡的联邦高速公路的部分铺有沥青。马来西亚拥有超过1,798公里（1,117英里）的高速公路和最长的高速公路，南北高速公路，在马来西亚半岛的西海岸延伸了800多公里（497英里），连接吉隆坡，槟城和新山等主要城市中心。2015年，政府宣布了一项270亿林吉特（82.3亿美元）的泛婆罗洲公路项目，将所有主干道路升级为双车道高速公路，使东马公路的标准达到与半岛公路相同的质量水平。

马来西亚目前有1,833公里（1,139英里）的铁路，其中767公里（477英里）是复线和电气化的。马来西亚的铁路运输包括重型铁路（KTM），轻轨和单轨铁路（Rapid Rail），以及缆索铁路线（Penang Hill Railway）。重型铁路主要用于城际客运和货运以及某些城市公共交通，而轻铁则用于城市内城市公共交通。有两种通勤铁路服务，将吉隆坡与吉隆坡国际机场连接起来。该国xxx的单轨铁路线在吉隆坡用于公共交通，而xxx的缆索铁路线在槟城。一个快速公交工程，KVMRT，目前正在建设，提高吉隆坡的公共交通系统。铁路网络覆盖了马来西亚半岛的11个州中的大多数州。在东马来西亚，只有沙巴州有铁路。该网络还连接到泰铁路 千毫米（3英尺  3 ³ / ₈   中）网络在北部。如果重建缅甸铁路，则可以启动通往缅甸，印度和中国的服务。

马来西亚有118个机场，其中38个是铺平的。该国家航空公司是马来西亚航空公司，提供国际，国内航空服务。马来西亚航空，亚航和马林多航空提供大马半岛和东马之间的主要国际航线和国内航线，而较小的国内航线则由MASwings、Firefly和Berjaya Air等较小的航空公司提供补充。主要货运航空公司包括MASkargo和Transmile Air Services。吉隆坡国际机场是马来西亚主要和最繁忙的机场。

在2014年，国际旅客流量排名第13最繁忙的机场，国际旅客流量记录超过2540万。它也是按客运量排名世界第20最繁忙的机场，记录了4,890万人次。其他主要机场包括哥打京那巴鲁国际机场，这也是马来西亚第二繁忙的机场和东马来西亚最繁忙的机场，2013年的旅客超过690万；槟城国际机场则是马来西亚第二大市区，2013年的旅客超过540万。