固定发动机

固定发动机是其框架不移动的发动机。它们用于驱动固定设备，例如泵、发电机、磨机或工厂机械或缆车。该术语通常指的是大型固定往复式发动机，主要是固定式蒸汽机，在某种程度上也指固定式内燃机。其他大型固定动力源，如蒸汽轮机、燃气轮机和大型电动机，则单独分类。

在每个工厂或工厂都产生自己的动力并且动力传输是机械的（通过传动轴、皮带、齿轮系和离合器）的时代，固定式发动机曾经很普遍。自电气化普及以来，固定式发动机的应用有所下降；如今，大多数工业用途都从电网中汲取电力，然后将其分配给各个单独的电动机。

在一个地方运行但可以移动到另一个地方以供以后运行的发动机称为便携式发动机。尽管固定式发动机和便携式发动机在运行时都是静止的（不移动），但首选用法（为清楚起见）将术语固定式发动机保留为xxx固定类型，将便携式发动机保留为移动类型。

• 固定式蒸汽机
• 命中和错过引擎
• 热球发动机
• 热管发动机

平带可用于将发动机连接到面粉厂或玉米研磨机。这些机器在旧发动机展上很受欢迎。玉米研磨机会把玉米从玉米棒上取下来，然后把玉米磨成动物饲料。面粉厂生产面粉。

在市电和全国电网形成之前，固定式发动机广泛用于小规模发电。虽然城市的大型发电站使用蒸汽轮机或高速往复式蒸汽机，但在农村地区，汽油/汽油、石蜡/煤油和燃油动力内燃机的购买、安装和运行成本更低，因为它们可以快速启动和停止以满足需求，长时间无人看管运行，并且不需要大量专门的工程人员来操作和维护。由于其简单性和经济性，热灯泡发动机在大功率应用中很受欢迎，直到柴油发动机从 1920 年xxx始取代它们。较小的装置通常由火花点火发动机提供动力，

19 世纪末和 20 世纪初的大多数发动机运行速度太低，无法直接驱动发电机或交流发电机。与其他设备一样，发电机由一条宽阔的平皮带从发动机的飞轮上驱动。发电机上的皮带轮比飞轮小得多，提供了所需的“加速”效果。后来从 1920 年xxx发的火花点火发动机可以直接耦合。

直到 1930 年代，如果安装了电灯，欧洲和北美的大多数农村房屋都需要自己的发电设备。发动机通常会安装在专用的发动机房中，这通常是与主房分开的附属建筑，以减少发动机噪音的干扰。发动机房将包含发动机、发电机、必要的开关设备和保险丝，以及发动机的燃料供应，通常还有一个专门的车间空间，配备用于维修和维修发动机的设备。富裕家庭可以聘请专门的工程师来维护设备，但随着对电力的需求蔓延到较小的家庭，制造商生产的发动机需要较少的维护，并且不需要专门培训即可操作。

这种发电机组也用于工业综合体和公共建筑——任何需要电力但没有市电的地方。

西方世界的大多数国家在二战后的几年里完成了大规模的农村电气化，使得单个发电厂在前线使用已经过时。然而，即使在有可靠电源供应的国家，许多建筑物仍配备现代柴油发电机以供紧急使用，例如医院和泵站。这种发电机网络通常是国家电力系统应对高需求时期战略的重要组成部分。

供水和污水处理系统的发展需要提供许多泵站。在这些设备中，尽管现在更传统地使用电动机，但使用某种形式的固定式发动机（早期安装为蒸汽动力）来驱动一个或多个泵。

对于运河，一个独特的应用领域涉及为船用升降机和斜面提供动力。在可能的情况下，这些系统将被安排在平衡系统中利用水和重力，但在某些情况下，需要从固定发动机输入额外的动力才能使系统工作。其中绝大多数是在蒸汽机被内燃机替代品取代之前建造的（在许多情况下，又被拆除了）。

采石场和矿山的工业铁路利用基于斜面概念的电缆铁路，英国某些早期的客运铁路规划了电缆运输长度以克服严重的坡度。

对于xxx条合适的铁路，即 1830 年的利物浦和曼彻斯特，尚不清楚机车牵引是否会起作用，为了以防万一，这条铁路的设计以 100 分之一的坡度集中在 Rainhill 两侧。如果有必要进行电缆拖运，那么显然需要进行不方便且耗时的分流来连接和拆卸电缆。事实证明，Rainhill 坡度不是问题，因此，机车牵引被确定为具有进一步发展潜力的新技术。

从利物浦到码头的陡峭的 50 坡度有 1 个由电缆牵引运行了几十年，直到机车得到改进。在坡度更陡峭的地方继续使用电缆运输。

在坡度异常陡峭的地方，电缆运输确实被证明是可行的，例如 1830 年开通的克罗姆福德和高峰铁路的八分之一坡度。电缆铁路通常有两条轨道，其中一条轨道上装有装载的货车，另一条轨道上的空货车部分平衡，以最小化固定发动机的燃料成本。为了克服传统机车在陡坡上摩擦力的不足，开发了各种齿条铁路。

这些早期安装的固定式发动机最初都是由蒸汽驱动的。

• 美国联合制造公司
• Blackstone & Co 英国 c.1882 - 1936
• Briggs & Stratton 美国
• 宪章燃气发动机公司 c.1883-1920s
• 库什曼
• 迪尔公司 / 美国约翰迪尔
• 美国电动汽车公司
• 美国艾默生-布兰丁汉姆
• 美国费尔班克斯-莫尔斯
• 富勒和约翰逊
• 大力神燃气发动机公司 1912-1930 年代
• 大力神汽车公司 1915-1967, 1976-
• Richard Hornsby & Sons 英国
• 美国国际收割机
• 雅各布森机械制造公司
• 美国科勒公司
• 英国李斯特彼特
  • RA Lister and Company UK
  • 英国佩特斯有限公司
• 希腊
• 英国国家燃气发动机公司
• 美国纽荷兰机械公司
• 奥尔兹汽油发动机厂（普林尼奥尔兹，儿子华莱士和赎金）（1890 年代至 1910 年）
• 奥托燃气发动机厂
• 帕尔默兄弟
• 骑士爱立信发动机公司
• 美国罗素公司
• 斯托弗制造和发动机公司
• Van Duzen 燃气和汽油发动机公司 c.1891-1898
• 美国滑铁卢汽油发动机公司
• 瓦锡兰
• 维特发动机厂

许多蒸汽拉力赛，如 Great Dorset Steam Fair，包括一个用于内燃机固定式发动机的展览部分，为此，该定义通常被扩展为包括任何主要不是用于推动车辆的发动机。因此，许多实际上是便携式发动机，要么是新的，要么是为了便于运输而安装在轮式手推车上进行改装的，还可能包括船用或机载辅助动力装置和从诸如电动割草机等设备上拆下的发动机。这些发动机已由私人修复，并经常在运行中展示，为水泵、发电机、手动工具等提供动力。

在英国，很少有博物馆可以让游客看到运转中的固定发动机。许多博物馆都有一台或多台发动机，但只有少数博物馆专门研究内燃机。其中包括威尔士的内部火灾电力博物馆和柴郡的安森发动机博物馆。西萨塞克斯郡的安伯利工作博物馆也有许多引擎，伦敦的邱桥蒸汽博物馆也是如此。